Promlebedka.ru

Авто ДРайв
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Блок управления вентилятором охлаждения двигателя своими руками

Конструкция данного механизма, который нередко называют вентилятором радиатора, достаточно проста. В ней предусмотрено наличие одного шкива, на котором размещаются четыре и больше лопасти. По отношению к плоскости вращения они монтируются под определенным углом, за счет чего интенсивность нагнетания воздуха повышается (ниже мы расскажем, куда именно дует вентилятор).

Также в конструкции имеется привод. Он может быть: гидромеханическим; механическим; электрическим. Привод гидромеханического типа – это гидравлическая либо специальная вязкостная муфта. Последняя получает требуемое движение от коленвала. Такая муфта частично или полностью блокируется при повышении температуры заполняющего ее силиконового состава.

Само повышение температуры обуславливается увеличением нагрузки на мотор транспортного средства, которая возникает при увеличении количества оборотов коленвала. Вентилятор включается в тот момент, когда происходит блокировка муфты. А вот блок гидравлической муфты включается при изменении в ней объема масла. В этом заключается ее принципиальное отличие от вязкостного приспособления.

Под механическим понимают привод, выполняемый ременной передачей от коленвала двигателя. На современных автомобилях он практически не используется, так как для вращения вентилятора затрачивается значительная мощность ДВС (мотор отдает слишком много своих сил). А вот электропривод, наоборот, применяется очень часто. В его составе два основных компонента – система управления и электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.

Система управления отслеживает температуру, которую имеет мотор автомобиля, и обеспечивает функционирование механизма охлаждения. Электромотор привода подключен к бортовому компьютеру. Схема управления стандартного электрического привода состоит из:

  • ЭБУ (электронный блок управления);
  • температурного датчика, который следит за температурой охлаждающего состава;
  • расходомера воздуха;
  • реле (по сути, регулятор), по команде коего включается и выключается вентилятор;
  • датчика для отсчета оборотов коленвала.

Исполнительным механизмом при этом является именно электрический мотор, обеспечивающий привод. Принцип работы озвученной схемы достаточно прост: датчики передают сообщения в ЭБУ; электронный блок, куда попадают сигналы, производит их обработку; после анализа сообщений ЭБУ запускает регулятор (реле) вентилятора.

Многие авто последних лет выпуска в своей конструкции имеют не регулятор, по командам которого включается и выключается вентилятор, а отдельный блок управления. Его использование дает гарантию на более экономичное и по-настоящему эффективное функционирование всей охлаждающей системы (блок всегда знает, куда дует вентилятор, под каким углом он расположен, когда требуется отключить устройство и так далее).

Электронное приводное устройство

На современные автомарки, оборудованы автоматическими системами контроля начали устанавливать электрический двигатель вентилятора охлаждения радиатора. Достоинством привода является независимое функционирование, легкость в настройке.

Управление вентилятором охлаждения двигателя осуществляется через температурные модули охлаждающей жидкости. По данным с датчиков блок управления вентилятором охлаждения двигателя корректирует скоростной режим крыльчатки, изменяя скорость вращения и период работы.

Питание на двигатель вентилятора поступает через электронные приборы автомобиля (аккумулятор, генератор).

Методы управление вентилятором системы охлаждения двигателя:

  • термовыключатель;
  • блок управления.
НаименованиеДвигатель
88 кВт/5500 об/мин104 кВт/6000 об/мин122 кВт/6500 об/мин
Тип системы охлажденияВодяное с электроприводом
Тип насосаЦентробежный с ременным приводом
Термостат
Температура срабатывания, С°80,0 — 85,0
Максимальное открытие, С°97
Ход при предельном открытии, ммОт 8
Давление открытия клапана в крышке, кПа112,9 — 142,5

Термовыключатель использовался на ранних этапах производства автомобилей. По показателям с датчика температуры в радиаторе, механизм определяет, включится или отключится вентилятор охлаждения двигателя. В агрегатах с термовыключателя вентилятор системы охлаждения двигателя работает в узком температурном диапазоне. Включается вентилятор охлаждения при прогреве блока до 85 С°, отключение происходит при остывании до 70 С°.

Модуль управления вентилятора охлаждения универсальный (LFR 0001)

  • Характеристики
  • Комплектация
  • Вопросы
  • Отзывы (1)

Основные характеристики

Комплектация

Вопросы

14 сентября 2021

Здраствуйте! Авто Киа Спортейдж 2002г.в. двигатель бензин 2л. 16кл., большинство с кондиционером. Штатно оборудован вискомуфтой, два датчика температуры, 2х контактный на ЭБУ, 1 контактный на панель приборов. Из общения в общем чате с другими владельцами спортейджов известно, что многие ставят электровентилятор подключая его к устанавливаемому в тройник датчику температуры типа ТМ, тройник кто в верхний патрубок, кто в нижний ставят. Но эта схема имеет ряд недостатков, по этому меня и некоторых других это не устраивает. Возможно ли использовать это универсальный блок для управления электровентилятором через штатный одноконтактный датчик? Так как в ответах на вопросы увидел противоречивую информацию. Где то вы пишите, что на иномарку только чрез установку допдатчика ТМ, а в других ответах, что можно и к штатному.

Здравствуйте. Интересует два вопроса. А именно крепление блока идет в двух вариантах исполнения или могут отличаться от выбранной модификации ? И какой разъем идет в излечении под номером LFR 0001 универсальный. И можно ли мне выслать паспорт изделия и инструкцию изделия на почту. Спасибо. С уважением, Владимир.

Здравствуйте, на Волгу с мотором Крайслер подойдёт? Не знаю мощность вентилятора. Разъем вентилятора стандарт квадратный, если понравится себе на Ниву ещё куплю. Жаль корпус МУВИ пластик, хватит ли ему охлаждения

Читать еще:  В чем разница между 124 и 126 двигателями

Здравствуйте. Хочу купить блок LFR0001 на Ниву на Автодоке. На картинке по артикулу идет блок который крепится на акб и разъем как у вентилятора Нивы. Вопрос: не отправят ли они мне блок от переднеприводной Лады? Я поставил термостат LT0102 на 87 градусов, блок можно настроить чтобы нижняя граница была 90гр, а верхняя 95гр? Спасибо

За радиатором установлен диффузор с двумя вентиляторами (в дополнение к двум штатным). Хочу реализовать последовательное включение — сначала один, а когда он выйдет на 100% — второй. Возможно ли посадить два LFR 0001 на один ТМ106?

24 августа 2020

Прошу выслать паспорт к модулю управления вентилятора охлаждения универсальный (LFR 0001) со схемой подключения

24 августа 2020

Есть ли в комплекте схема подключения модуля?

Здравствуйте! Посоветуйте как лучше поступить если 2 электровентилятора охлаждения. Можно ли подключить в один блок паралельно 2 вентилятора или для каждого вентилятора отдельно нужен блок?

Здравствуйте! Подойдет ли данный блок для управления бесщеточными (бесколлекторными) вентиляторами?

Добрый день! Приобрел и установил на инжекторный ВАЗ 21074 11-лопастной вентилятор охлаждения LFc 0103. Отлично работает: охлаждает быстро, шума от его работы в салоне практически не слышно. Теперь хотел бы купить и установить на инжекторный ВАЗ 21074 Модуль управления вентилятора охлаждения универсальный (LFR 0001). Прошу сообщить мне длину всех проводов этого изделия: хватит ли их длины без наращивания для установки LFR 0001 на ВАЗ 21074 при его креплении на АКБ ВАЗ 21074?

Добрый день! вышлите, пожалуйста, паспорт на изделие (инструкцию)

На какой ток рассчитан LFR 0001?

Если подать +12вольт на ТМ106 через 10ком вентилятор не останавливается.Какое напряжение нужно подать на датчик чтобы вентилятор остановился. Прошу сбросить на почту принципиальную схему прибора LFR0001. Кто в Барнауле делает гарантийный ремонт. Владимир.

Как подключить LFR0001 на датчик ТМ106 отдельный. Как подать +12вольт на ТМ106. Как у вас написано в инструкции + подать на контакт-Датчик сгорает. Максимальный ток через датчик 250 миллиампер. При 90 градусов-сопротивление порядка 200 ом. Какой ток протекает через ТМ106 для LFR0001.Думаю +12вольт подавать на тм106 нужно через резистор.Прошу разъяснить Владимир.

Снижаясь до температуры ОЖ по нижнему пределу, как должен остановиться вентилятор. Сразу отключиться или постепенно снижать обороты и до какой темпера туры? Владимир.

Здравствуйте, приобрел модуль управления электровентелятором LFR0001. Уж больно тонки силовые провода, у меня сомнения, он вообще на какую нагрузку рассчитан?

А можно на сайте выложить схему для этого блока где понятно как подключить этот блок через диод?

Планирую установить на автомобиль модуль управления электровентилятором LFR 0001. Подскажите пожалуйста по какому поводу плюс или минус этот модуль управляет вентилятором.

Добрый день. Пришлите, пожалуйста, паспорт изделия. Подготовимся теоретически

Модуль управления электровентилятора охлаждения универсальный (LFR 0001)подойдет ли к ваз 2106 и можно инструкцию по эксплуатации

Вентилятор охлаждения двигателя — как работает и почему ломается

  • Вентилятор охлаждения двигателя — как работает и почему ломается
  • Вентилятор охлаждения двигателя – разновидности устройства
  • Диагностика неисправностей вентилятора охлаждения
  • Демонтаж, обслуживание и ремонт вентилятора охлаждения своими руками
  • Куда дует вентилятор охлаждения?

Вентилятором охладительной системы машины называется устройство, обеспечивающие радиатор и нагретый мотор обдувом за счет того, что лишнее тепло постоянно и равномерно выводится в атмосферу.

  • Вентилятор охлаждения двигателя – разновидности устройства
  • Диагностика неисправностей вентилятора охлаждения
  • Демонтаж, обслуживание и ремонт вентилятора охлаждения своими руками
  • Куда дует вентилятор охлаждения?

Вентилятор охлаждения двигателя – разновидности устройства

Сконструирован такой механизм, как вентилятор радиатора, достаточно просто. В рамках конструкции есть шкив, к которому прикреплены 4 и более лопастей. Их установка осуществляется так, чтобы между лопастью и плоскость вращения образовался определенный угол, который способствует увеличению интенсивности нагнетания воздуха.

Кроме шкива, у механизма есть привод. Его тип может быть разным: механическим, электрическим, гидромеханическим. Последний вид привода представлен в виде гидравлической или специальной вязкостной муфты. Муфта вязкостная приводится в движение за счет коленвала. Когда температура силиконового состава в муфте увеличивается, то сама муфта блокируется полностью или частично.

Механический привод выполняется ременной передачей, которая идет от коленвала движка. Современные модели машин практически не используют подобный механизм по причине того, что для того, чтобы привести в действие вентилятор, потребуется большая доля мощности двигателя, то есть у мотора забирается слишком много сил.

Чаще всего используется электропривод. Он состоит из двух компонент – системы управления и электрического двигателя для вентилятора. Слежка за температурой осуществляется системой управления, которая есть у автомобильного мотора. За счет этой системы и функционирует охладительный механизм. Электрический мотор подключается к бортовому компьютеру машины. Схема управления электропривода стандартной комплектации включает в себя:

1) Блок управления;

2) Датчик температуры, с помощью которого можно отследить колебания температуры охлаждающей жидкости;

3) Расходомер воздуха;

4) Реле, то есть, регулятор, который контролирует включение и выключение вентилятора;

Читать еще:  Чем промывать систему охлаждения двигателя при замене антифриза

5) Датчик, который просчитывает количество оборотов коленвала.

Исполнительный механизм в этом случае – это электромотор, который и обеспечивает привод. Эта простая система работает по простому принципу: показания датчиков передаются блоку управления, который их обрабатывает и анализирует, после чего происходит включение вентилятора регулятором. Многие машины, производимые в последние годы, лишены регулятора в конструкции. Вместо регулятора у них стоит целый блок управления, который включает и выключает вентилятор. Использовать отдельный блок целесообразнее, так как за счет него система охлаждения автомобиля будет работать экономнее и эффективнее, так как блок будет контролировать угол расположения вентилятора, направление воздуха из него, определит момент его отключения и так далее.

Диагностика неисправностей вентилятора охлаждения

Даже самый современный электромотор большой мощности вместе с самым навороченным, умным и надежным блоком управления не смогут на все 100% защитить от поломок систему охлаждения Вашей машины. Если вентилятор будет работать неправильно, то есть дуть не в том направлении, или вообще не будет вращаться, а Вы не уделили этой проблеме должного внимания, то двигатель просто-напросто перегреется, что очень для него нежелательно. По это причине следить за нормальной и правильной работой вентилятора просто необходимо, иначе потом нужно будет заплатить немалые деньги для восстановления работы всей системы.

Если вовремя отремонтировать сломавшиеся элементы системы, то многих неприятностей можно будет избежать. Самое главное в этом вопросе – правильно определить причину неисправности. Иначе говоря, нужно сначала обнаружить проблемы, из-за которой, к примеру, нарушилась работа регулятора оборотов коленвала, блока управления или электромотора. Диагностика системы охлаждения автомобиля может быть проведена любым водителем. Достаточно следовать простым рекомендациям.

Диагностику нужно начинать с проверки температурного датчика, который нужно начинать после того, как будет выполнен демонтаж его штекерного разъема. Если датчик одинарный, то нужно будет воспользоваться небольшим куском обыкновенной проволоки, с помощью которого Вы замкнете клеммы на штекере. Если вентилятор работает правильно, то реле или блок управления подаст команду, согласно которой вентилятор включится из-за замыкания. В противном случае отсутствие реакции на замыкание говорит о том, что устройство нужно ремонтировать или вовсе менять. Если в Вашей машине установлен двойной термодатчик, то проверять его нужно немного иначе. Вся проверка заключена в двух этапах:

1) Нужно замкнуть бело-красный и красный провода. В это время вентилятор должен медленно вращаться.

2) Нужно замкнуть черный и красный провода. Вентилятор должен значительно увеличить скорость вращения.

Если же вентилятор вообще не вращается, то его придется снимать, а на его место ставить новое устройство. Если вентилятор не останавливается, то есть дует не прерываясь, то это может свидетельствовать о том, что неисправен датчик, который его включает. Это подозрение можно достаточно легко проверить. Нужно сначала включить зажигание, а потом убрать с датчика наконечник провода. Если после этого вентилятор не выключился, то придется в любом случае менять датчик выключения устройства.

Такая ситуация, при которой вентилятор работает неправильно, а именно, без остановок, встречается не так редко, как может казаться. Но Вы знаете, как исправить подобную неисправность. Также стоит проверить предохранитель, если у Вас возникли сомнения в правильности работы описываемого механизма. Делать это нужно таким образом:

1) Нужно подать заряд от клеммы «+» на батарее аккумулятора на бело-красный или черно-красный провод, расположенный в разъеме вентилятора;

2) Заряд необходимо подать на коричневый провод от клеммы «-».

Если реакции от регулятора или блока не последовало, то есть механизм не включился, то нужно проверить привод датчика температуры, а именно все разъемы и штекеры. Есть вероятность того, что придется просто отремонтировать кабель, например, заменить штекер или изоляцию. Если в поломке виноват не провор, то придется покупать новый вентилятор, так как установленный сломался.

Демонтаж, обслуживание и ремонт вентилятора охлаждения своими руками

Радиатор и автомобильный двигатель охлаждаются в необходимой степени только тогда, когда выполняются регулярные проверки вентилятора на предмет небольших дефектов и наличия загрязнений. Выполнять периодическую диагностику достаточно просто, а чистку можно выполнять с помощью обыкновенной щетки.

Демонтировать вентилятор нужно по такому просто принципу: с аккумулятора нужно снять провод массы, отсоединить абсолютно все провода, подходящие к узлу, который рассматривается, открутить все болты, которые держат устройство. После этого нужно немного подвинуть кожух вентилятора и провести осмотр состояния. Такая визуальная диагностика позволит обнаружить достаточное количество поломок и принять такие меры:

1) Провести очистку проводов и заменить их: в случае некачественного контакта вентилятор может работать неадекватно.

2) Отремонтировать щетки, а точнее – заменить их: эта деталь системы чаще всего ломается из-за быстрого износа щеток по причине сбора дорожной грязи.

3) Устранить замыкание или обрыв обмоток ротора: обмотки иногда находятся в нормальном состоянии, но работают плохо по причине чрезмерного количества грязи на нем. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно просто взять ветошь, смочить ее в растворителе и хорошенько почистить обмотку, можно даже использовать специальную щетку, которая рассчитана именно на эти цели. Часто случается так, что нужно поменять электромотор. Это происходит тогда, когда, например, двигатель хорошо прогрет, а вот вентилятор не включается. Отремонтировать этот механизм, к сожалению, нельзя.

Читать еще:  Глохнет двигатель на холостом ходу из за бензина

Куда дует вентилятор охлаждения?

Нель оставить без внимая вопрос от, в каком же направлении дует вышеописанный вентилятор. Этот вопрос часто встречается в виде отдельных тем известных автомобильных форумах. Исходя из названия, легко догадаться, что вентилятор подает воздух только в направлении двигателя, получая охлажденный воздух от радиатора.

В случае, если в Вашей машине воздушный поток направлен на радиатор, а не на мотор, то это говорить об одном: после ремонта или диагностики вентилятор был неправильно подключен. Скорее всего, тот, кто монтировал устройство, просто перепутал клеммы. Их нужно установить правильно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как вентилятор охлаждает двигатель на Пежо 308?

Благодаря лопастям кулера происходит захватывание воздушных масс и направленное перемещение их на радиатор (в нём циркулирующая жидкость подвергается охлаждению).

Выход из строя любой детали нагнетательной системы приводит к критической температуре нагревания двигателя . Это недопустимо.

Вентилятор охлаждения двигателя.

При движении автомобиля вентилятор может включаться лишь в жаркие дни, так как охлаждающего потока воздуха зимой, весной и осенью вполне достаточно. Но бывают случаи, когда автомобиль находится, например, в городской «пробке». В этом случае без работоспособного кулера не обойтись.

Варианты схем

Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

Как мы видим, датчик управляет реле включением вентилятора, которое расположено в монтажном блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.

Выше представлена схема для авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь выполняет функции реле.

Схему с использованием резистора для реализации двух скоростей вращения пропеллера рассмотрим на примере VW Passat. Двухпозиционный датчик питания вентилятора S23, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, замыкает контакты напрямую либо через добавочное сопротивление.

Подключение своими руками

Некоторые водители, предостерегая двигатель от перегрева вследствие неправильной работы термореле питания вентилятора радиатора, делают выносную кнопку для принудительно включения электродвигателя. Для этого достаточно параллельно к управляющему выводу реле, идущему от датчика, подключить фиксируемую кнопку, которая при нажатии будет замыкать контакт на массу, провоцируя тем самым срабатывание реле. Если конструкцией автомобиля не предусмотрено реле вентилятора, для принудительного охлаждения радиатора его придется установить самостоятельно.

Ни в коем случае не подключайте электродвигатель напрямую через кнопку в салоне! Также не советуем подключать строить схему так, чтобы после включения зажигания электровентилятор постоянно вращался, так как это значительно снижает его ресурс.

Для подключения вам достаточно понимания принципа работы 4-контактного реле и минимальных знаний в монтаже дополнительного оборудования. Обязательно включите в силовую цепь предохранитель нужного номинала и расположите его как можно ближе к источнику питания (подробно о том, как правильно подобрать номинал предохранителя).

При желании можно заменить однопозиционный датчик на двухпозиционный, что в паре с подобранным резистором позволит реализовать малую скорость работы ВСО. Если вы обладаете достаточным уровнем знаний в электротехнике, то для регулировки скорости вращения пропеллера можно соорудить ШИМ-регулятор. Управления электровентилятором с помощью ШИМ-сигнала позволит плавно регулировать и произвольно выбирать скорость вращения в зависимости от температурной нагрузки на двигатель. На просторах интернета достаточно материалов о том, как сделать ШИМ-регулятор своими руками.

Поиск неисправности вентилятора — бортжурнал Ford Mondeo 2011 года на DRIVE2

Приветствую всех! В общем случилось у меня такое что перестал выключаться вентилятор радиатора, все время молотил как бешеный даже при выключеном зажигании. Обратился в сервис Картехник(не реклама просто хорошее впечатление) сказали что если не найдут неисправность денег не возьмут.Диагностика сканером мало что говорила и решили начать с провода управления вентилятором, установили что все с ним хорошо, сам разъем живой. Теперь надо проверить блок управления вентилятором. В сервисе нашелся заведомо рабочий вентилятор с блоком, правда от мазды, но как ни странно разъемы у нас одинаковые.

Вентилятор от мазды

Подключаем, заводим и тишина. Это хороший знак. Включаю климат и вентилятор плавно начинает крутить на 28%, все понятно, блок управления вентилятором под замену. Посмотрел цены, оригинал 16т, Российский Luzar 4т. Если искать блок б/у то это 4500 и вот вопрос может сразу взять новый Luzar?и будет еще запасной вентилятор.Тем более на родном один разъем уже летом глючил

Решил сразу поменять масло.Удобно что в наличии есть оригинальное масло и фильтры

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector