Promlebedka.ru

Авто ДРайв
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Через сколько менять грм на приоре двигатель 21126

Ременной привод распределительного вала всем хорош. Он тихий, эластичный и надежный, не требует обслуживания, да и цена ремня не сравнится с ценой новой цепи. Впрочем, замена ремня привода ГРМ на 16-клапанных двигателях Лада Приора не вовремя может обернуться серьезными неприятностями и крупными денежными вложениями в ремонт двигателя. Как заменить ремень ГРМ на 16-клапанной Приоре, почему важно следить за его состоянием и какой ремень все-таки лучше, будем разбираться прямо сейчас.

Начинаем разбирать

Для начала сливаем масло и антифриз. Снимаем защитную крышку, воздушный фильтр с патрубками, отсоединяем разъемы катушек зажигания, тросик газа и дроссельный узел.

Снимаем корпус термостата и попутно отсоединяем все попавшиеся разъемы и патрубки. Всю мешавшею нам проводку убираем в сторону аккумулятора.

Снимаем генератор. Откручиваем восемь гаек на тринадцать держащих впускной коллектор и снимаем его. Отворачиваем все болты крепящие клапанную крышку, а так же боковую опору двигателя.

Откручиваем восемь гаек и снимаем выпускной коллектор.

Снимаем ремень ГРМ, шкивы распредвалов и помпу.

В три прохода, чтобы не деформировать деталь, сначала ослабляем, а потом откручиваем двадцать болтов корпуса подшипников распредвалов, головка на восемь.

Обязательно в последовательности указанной на фотографии.

Снимаем корпус подшипников. Снимаем распредвалы, на распредвале впускных клапанов есть отличительный бортик.

Так же в несколько проходов сначала ослабляем, а за тем откручиваем десять болтов крепления ГБЦ.

Обязательно в последовательности указанной на фотографии.

Снимаем головку блока цилиндров. Все шестнадцать клапанов в замену.

Рекомендации

Подготавливаемся к демонтажным работам. Требуется скинуть минусовую клемму с АКБ. Выставить метку так, что бы первый цилиндр был в верхней мертвой точке. Для этого, при помощи ключа на 17 требуется провернуть коленвал так, что бы метка на маховике совпадала с риской на блоке цилиндров. При это метки на шестернях впускного и выпускного распредвала должны стоять строго по центру метки, так же как и шестерня коленвала. Если же все метки совмещены, нам потребуется зафиксировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого включаем 5 передачу, и в отверстие колокола сцепления вставляем монтировку, фиксируя маховик.

Читать еще:  Двигатель 2 литра чери тиго что может быть

При помощи ключа на 10 снимаем верхнюю и боковую декоративную крышки.

Снимаем ремень генератора. Для его демонтажа потребуется вывернуть регулировочный болт до самого ослабления ремня.

Освободив пространство для работ, берем ключ «15» и немного ослабляем натяжной ролик. Этот ролик стоит под шестерней впускного распредвала. После этого ролик следует повернуть по часовой стрелке, что бы ремень ослаб, и постепенно снимаем его сначала с шестерней распредвала, помпы и натяжного ролика.

Далее потребуется помощник, что бы держать монтировку или отвертку в зубьях маховика, так как нужно будет сорвать болт шкива генератора. При помощи воротка с удлинителем срываем болт и демонтируем шкив. Снимать шкив надо аккуратно, что бы при помощи его не провернуть коленвал.

Теперь у нас есть доступ к шестерне коленчатого вала. Через нижнюю шестерню снимаем старый ремень. Так как сразу меняем помпу, то сливаем с блока цилиндров охлаждающую жидкость в специальную емкость. Если же антифриз хороший, то его можно залить заново, но потребуется еще литр долить, так как при сливе жидкости и снятии помпы, вытечет некоторые количество антифриза.

Устанавливаем новую помпу, а так же снимем старые подшипники ремня. Вместо прокладки следует нанести герметик на посадочную поверхность водяного насоса. Новые подшипники, при помощи отвертки, скрываем, и набиваем пластичной смазкой, для продолжительного срока службы натяжного и обводного ролика.

Устанавливаем ролики на свои места. Важно, что бы диск натяжного ролика смотрел наружу.

Одеваем ремень ГРМ, предварительно протерев рабочую поверхность Уайт Спиритом.

Устанавливаем шкив коленвала так, что бы его шпонка совпадала с отливом на шестерне.

После того, как накинули ремень на верхние шестерни, следует выставить натяжение ролика. Для этого потребуется накидной ключ «15» и ключ натяжения. Проворачиваем ролик против часовой стрелки, постепенно натягивая ремень, и затягиваем болт крепления моментом, рекомендованным в инструкции. Вырез на внешнем диске ролика должен быть совмещен с прямоугольным выступом.

Читать еще:  Что будет если двигатель работает без одного цилиндра

После того, как удостоверились в правильной натяжке ремня, переключите скорость в нейтральное положение, и сделайте полные 1 -2 оборота коленчатого вала, и наблюдайте за совмещением меток на маховике, шкиве и шестернях ГРМ. Если же где то не совмещена метка, то нужно ослабить ремень и выставить шестерню как нужно по первому цилиндру в ВМТ.

Надеваем новый ремень генератора, заранее протерев рабочую поверхность обезжиривателем. Натяжка производится с помощью специального болта. Проверить натяжку можно вручную, и подключив вольтметр к аккумулятору, где заряд должен быть 13,5-14,5 Вольт.

Заливаем охлаждающую жидкость в радиатор.

Надеваем минусовую клемму на АКБ.

По окончанию работ запускаем двигатель, даем поработать ему на холостых оборотах, а по достижению рабочей температуры следует проехаться на нем, после чего вручную проверить момент натяжки ремня ГРМ и генератора. Так как у мотора 21126 натяжка регулируется автоматически, то можно оставаться спокойным и не натягивать ремень периодически, как на двигателе 2112 и 21124. При установке дорогих комплектующих, при условии правильной установки и эксплуатации, такой узел как привод газораспределительного механизма, может ходить в полтора раза заводского регламента. Это замечено опытными владельцами. Мы же советуем менять такие расходники немного чаще, чем сказано заводом – изготовителем.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector