Promlebedka.ru

Авто ДРайв
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что будет если залить масло в работающий двигатель

Как залить масло в коробку: автомат и механика

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Какова ключевая роль масла в коробке передач
  • Какое масло лучше заливать в механическую и автоматическую коробки передач
  • Пошаговую инструкцию, как залить масло в коробку автомат и механику
  • Отзывы автовладельцев о том, можно ли заливать в механическую коробку масло для автоматов

Не секрет, что однажды у любого водителя может возникнуть вопрос, как залить масло в коробку. Эта необходимость может быть вызвана появлением определённых неполадок, например произошла утечка масла или была нарушена герметичность, а также и во время очередного техобслуживания.

Так или иначе, если процедура проводится самостоятельно, важно знать, как именно делается долив масла в механизм. Далее мы подробно расскажем, куда именно, как и какое масло нужно залить в автоматическую и механическую коробку передач, а также о мелких, но важных нюансах, которые следует при этом учесть.

Доводы, указывающие в нужность заливки

Автомобилисты, которые утверждают, что добавлять смазку в фильтрующую деталь крайне необходимо, используют такие аргументы:

  1. Внутри фильтра расположен специальный наполнитель, имеющий пористую структуру. В сухом стоянии этот материал не смочен моторным маслом и поэтому после начала работы двигателя и начале поступления машинного масла под большим давлением может произойти его разрыв. В итоге онр не сможет выполнять свои непосредственные функции. Но самое страшное то, что о разрыве внутри фильтра хозяин машины узнает не сразу, а лишь после возникновения первых признаков засорения смазывающей системы двигателя.
  2. Наиболее распространенные фильтрующие устройства имеют объем 294-300 мл. При пуске двигателя смазка начнет поступать в фильтр и лишь через несколько секунд, пройдя через него, поступит на трущиеся механизмы двигателя. В этот промежуток времени внутри двигателя может образоваться так называемое сухое трение, которое может спровоцировать поломку силового агрегата.
  3. Некоторые автомобилисты говорят, что не смоченный жидкостью фильтр может спровоцировать создание воздушного пробкового пространства.
    На основании приведенных выше аргументов сторонники заливки рекомендуют заполнить на 70% моторным маслом и дать ему простоять в таком положении 28-30 минут. За это время он впитает необходимое количество смазки. После это фильтр устанавливается на свое место и можно непосредственно приступать к запуску двигателя.

Масло для дизеля

Учитывая, что после сгорания солярки образуется много остаточных элементов, производители масел для дизеля добавляют множество присадок, активно борющихся с окислением. Еще в описываемый смазочный состав включаются компоненты, замедляющие процесс старения. Эти присадки обладают высокой устойчивостью к процессам окисления. Также стоит учитывать, что ДТ при сгорании образует сажу, кокс, нагар. Из этого следует, что смазывающий состав должен обладать повышенными чистящими свойствами. Это одна из основных особенностей смазки для дизелей.

Что будет, если лить в дизельный двигатель масло для бензинового мотора?

На сегодняшний день нарастает тенденция к производству универсальных смазочных жидкостей, которые могут быть использованы как в бензиновых двигателях внутреннего сгорания, так и в дизельных аналогах. Поэтому на многих современных упаковках с моторными маслами пометка «дизель» является отчасти плодом маркетинга, так как большинство водителей всё ещё уверены в том, что универсальное масло не так эффективно, как специальное.

Читать еще:  Хонда срв какое масло нужно для двигателя

Специально разработанные смазки, предназначенные для использования в бензиновом моторе, чаще можно встретить на зарубежных автомобильных рынках — например, на американском. В России же этот продукт не очень распространён. В то же время для современных силовых агрегатов, удовлетворяющих требованиям стандарта «Евро-4» и оснащённых сажевым фильтром, необходимы смазочные жидкости, которые обладают определённым набором свойств и характеристик и имеют допуски от производителя автомобиля.

Универсальная смазка отличается от специальной для бензинового двигателя небольшим набором присадок (в частности зольных). Бензин хорошего качества содержит в себе небольшое количество кислот и загрязнений, с которыми смазочным жидкостям придётся бороться; в дизельном топливе этот показатель значительно выше. Меньшее число присадок обеспечивает меньшее число нерастворимых отложений после угара масла (этот процесс неизбежен для любого двигателя внутреннего сгорания).

При работе с соляркой в масле должно содержаться достаточно присадок, чтобы обеспечивать хороший моющий эффект. Так смазочная жидкость для бензиновых моторов содержит в себе около пяти процентов присадок, в то время как в специальном дизельном масле этот показатель равен уже пятнадцати процентам. А масло, предназначенное для использования в дизельных моторах больших грузовых автомобилей, содержит примерно тридцати процентов присадок. Можно сделать вывод о том, что лить масло для бензинового двигателя в дизельный мотор не стоит, так как в продукте нет достаточного количества моющих присадок, вследствие чего силовой агрегат в скором времени закоксуется.

Таким образом, заливать автомасло для дизелей в мотор, который для работы использует бензин, вполне безопасно. Смазочная жидкость для дизелей содержит в себе набор присадок, улучшающих свойства масла, но в бензиновых двигателях внутреннего сгорания эти присадки могут не работать.

Добавлять в бензиновый двигатель смазку для дизелей рекомендуется только в небольших количествах (0,5 — 1,5 литра) — это не повлечёт за собой появления каких-либо проблем и даже может помочь перейти на другую смазочную жидкость.

Добавлять в силовой агрегат, работающий на дизельном топливе, смазочную жидкость для бензиновых двигателей внутреннего сгорания не следует. Бензиновая смазка не сможет быть эффективной в силовом агрегате, так как не обладает достаточным количество моющих присадок. Проводить такую процедуру рекомендуется только в самых крайних случаях (например, при поломке), чтобы доехать до ближайшего автосервиса или автомагазина, чтобы купить подходящую смазочную жидкость.

Основные сходства и различия разных типов смазок

Несмотря на то, что основа обеих разновидностей смазок примерно идентична, они отличаются пакетами используемых присадок. Как правило, они различны не только по типу топлива, на котором работает двигатель. Могут выпускать масла отдельно для легковых автомобилей, коммерческого и грузового транспорта. Это в большей степени связано с условиями их эксплуатации.

В рабочей жидкости для дизеля по этой причине содержится большое количество моющих и связующих добавок и присадок. Это приводит к необходимости более частой замены смазки по сравнению с эксплуатацией бензиновых моторов. Происходит так из-за более ускоренного накопления окислов серы и отложения пятен сажи.

Читать еще:  Чип тюнинг двигателя плюсы и минусы киа спортейдж

Теперь о том, что касается бензиновых двигателей. Само бензиновое топливо легче, оно сгорает более эффективно и содержит гораздо меньше серы. Вот почему для такого масла нет необходимости во многочисленных присадках, как в случае с соляркой. Такие двигатели могут работать на очень высоких оборотах, превышающих 7000–8000 в минуту. Таких показателей не могут достичь даже самые высокооборотистые дизельные моторы. Поэтому бензиновая смазка не подходит для дизелей, но дизельную можно долить в автомобиль, работающий на бензине.

Указанные явления вынуждают добавлять в масло для дизельного мотора специальные присадки, которые борются с процессами окисления, нейтрализуя их. Еще одной их особенностью является то, что они обладают большим щелочным числом. Получается в таком случае, что то, чем отличается масло дизельного двигателя от бензинового, является основным препятствием, которое мешает его использовать. Сразу возникает вопрос: как должны функционировать большие автопарки, в которых встречаются и дизельные грузовики, и бензиновый автотранспорт?

Естественно, что существуют универсальные разновидности масла, которые, по большому счету, можно применять в моторах различных типов. Благодаря обилию разных присадок, они успешно противостоят процессам окисления, а также удаляют нагар, противостоят избыточному трению и т.д. Но, если в случае с грузовым и автобусным парком это вполне допустимо, то не все автопроизводители легковых авто рекомендуют экспериментировать со смазкой для принципиально других типов моторов.

Кроме того, на отечественном рынке автомобильных масел и химии не так-то просто встретить смазку исключительно под бензиновый двигатель, в отличие от рынка, например, США и других стран Северной Америки. Чистое бензиновое масло выражается в том, что содержит меньше присадок, особенно зольных.

Вода в автомасле

Вода в масле вызывает беспокойство водителей. Существуют признаки, свидетельствующие о ее наличии в смазке.

  1. Уменьшение количества охлаждающей жидкости.
  2. Смена цвета смазки. Подобное могут заметить лишь опытные автолюбители. Запчасти при контакте с водой ржавеют, поэтому цвет нефтепродукта изменяется.
  3. Светлый налет на щупе. Свидетельствует о том, что воды в автомасле очень много. Включать мотор не рекомендуется.

Когда авто эксплуатируется, движок работает в жестких условиях. Беспрерывные вибрации, влажный воздух, плохое горючее – все это может привести к отказу ДВС.

Именно поэтому нужно лить только высококачественную масляную жидкость, которая уменьшает износ деталей. По каким причинам вода оказывается в смазке?

  1. Негерметичная головка цилиндрового блока. Головка может потерять герметичность из-за «пробивания» накладки, сопровождающегося свистящим звуком. Диагностировать данную неполадку достаточно просто даже неопытному водителю.
  2. Негерметичные патрубки. Частая проблема. Участков, где антифриз контактирует с автомаслом, немного.
  3. Потрескавшаяся «рубашка» ДВС. Здесь ничего нельзя исправить, необходимо проводить замену деформировавшихся запчастей.

Присадка в моторное масло FORUM В

Разработка Российской Академии Наук совместно с Центральным Управлением ракетного топлива и горючего Министерства обороны РФ (буква «В» в названии означает «Военный»).

ФОРУМ-В предназначен для всех типов 4-х тактных двигателей, эксплуатируемых при высокоскоростных, экстремальных и нагруженных режимах. Совместим со всеми типами моторных масел.

Читать еще:  Все о тюнинге карбюраторного двигателя ваз 2110

Военная техника эксплуатируется во внештатном режиме и при экстремальных нагрузках, при которых особенно важно, чтобы защитный слой на деталях двигателя формировался максимально быстро. Поэтому в состав добавки ФОРУМ-В входит УПТФЭ-Forum® модифицированный кислородом, который позволяет ускорить процесс формирования УПТФЭ-покрытия на металле и создать более прочную связь покрытия с защищаемой поверхностью. Кроме того, количество УПТФЭ-Forum® в данном продукте увеличено на 60%. ФОРУМ-В рекомендуется применять при повышенных нагрузках на двигатель и при любых неблагоприятных режимах его эксплуатации.

ФОРУМ-В применяется для турбированных двигателей. Наличие турбин повышает эффективность добавки, поскольку покрытие УПТФЭ-Forum® выдерживает высокие температуры (400 °C и кратковременно до 500 °С) и очень прочно удерживается на поверхности трения, что резко снижает износ и вероятность поломки турбин, особенно при запуске и при недостатке масла.

Особенности:

Эффекты от применения добавки ФОРУМ-В для 4-х тактных двигателей:

  • создает повышенную защиту от трения и износа;
  • быстро восстанавливает поврежденную поверхность;
  • снижает износ трущихся поверхностей в 2–10 раз;
  • снижает нагарообразование в 3 раза;
  • снижает вибрацию на 2–8 дБ;
  • продлевает срок службы масла в 2–3 раза;
  • устраняет износ при «холодном пуске»;
  • увеличивает мощность двигателя до 15%;
  • увеличивает компрессию в цилиндрах;
  • экономит топливо на 5–20%.

Применение:

ФОРУМ-В для 4-х тактных двигателей применяется при смене масла в двигателе с чистым масляным фильтром по следующей схеме:

  1. Слить старое моторное масло и заменить масляный фильтр.
  2. Флакон интенсивно взболтать до распределения действующего компонента УПТФЭ-Forum® по всему объему жидкости.
  3. Добавку влить в ёмкость с новым моторным маслом и перемешать. Наличие на дне пустого флакона небольшого количества осадка после его использования допускается.
  4. Залить в двигатель масло с добавкой и дать поработать двигателю не менее 15 минут с целью равномерного распределения добавки по всей системе.

Один флакон (250 мл) рассчитан на 3–5 литров масла. Если при смене масла и замене фильтра не было возможности одновременно добавить ФОРУМ-В, то это можно сделать до пробега автомобилем 500 км. В этом случае добавку ФОРУМ-В необходимо заливать через маслозаливную горловину двигателя в течении 5 минут в работающий двигатель или 2–3 порциями в выключенный двигатель, каждый раз при этом после добавления очередной порции запускать двигатель на 5 минут. Эффект от применения добавки проявляется не позднее, чем через 200–500 км пробега, наращивается и сохраняется в течение всего срока службы масла.

Состав: модифицированный УПТФЭ-Forum® (содержание увеличено на 60%), базовое масло глубокой очистки.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector