Promlebedka.ru

Авто ДРайв
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что делать если не выставил метки на двигателе

  • Активные темы

Поделиться105.01.2011 05:05

  • Автор: werden
  • Активный участник
  • Откуда: Новосибирск 54
  • Зарегистрирован : 15.06.2010
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 447
  • Уважение: [+10/-4]
  • Позитив: [+13/-2]
  • Пол: Мужской
  • Провел на форуме:
    14 дней 4 часа
  • Последний визит:
    26.07.2017 19:01

Подойдет для большинства 4х цилиндровых бензиновых двигателей SOHC(с одним распредвалом) wolksvagen.

сокращения: ВМТ — верхняя мертвая точка. УОЗ — угол опережения зажигания. КПП — коробка переключения передач ГРМ — газораспределительный механизм. ГБЦ — головка блока цилиндров. СТО — станция тех. обслуживания. )))

ВНИМАНИЕ: Если вы не знаете загибает ваш двигатель клапана или нет. Никогда не проворачивайте коленвал двигателя при отсоединённом или не натянутом ремне. Если приводной ремень снимался проверьте такты клапанов. Если ремень на двигателе, установите первый цилиндр в ВМТ.

1. Метки для начальной установки зажигания

1-1.Коленвал имеет 2 метки ВМТ. одна на шкиве клиновидного ремня(рис.1), другая «0»на маховике в окошке кожуха КПП(рис.2).
Так же на маховике расположена метка «|» УОЗ, о ней позже.



ВНИМАНИЕ: Если вы приобретаете новый маховик, то для облегчения дальнейшей жизни целесообразно
накернить риску УОЗ т.к. на поставляемых маховиках ее нет. Так же при снятом двигателе или КПП не будет лишним проверить расстояние от метки «0» до метки «|»
УОЗ (рис.9). По ней мы будем выставлять зажигание.

1-2.Распредвал имеет несколько меток: с внутренней стороны(рис.3), и с наружней(рис.4). Нас интересует внутренняя метка (рис.3).


1-3.На промежуточном валу тоже имеется метка(рис.1). Многие её не воспринимают, но мы возьмем ее во внимание
(для этого потребуется снять нижний, пластиковый кожух ГРМ рис.7). Либо не снимая нижний кожух (рис.8)


1-4.И риска на распределителе зажигания (в миру Трамблёр) направленная на контакт первого цилиндра(рис.6)

2. Подготовим к работе двигатель.
Итак мы нашли все метки. Нет ничего проще чем их совместить. Для полноты описания представим что наш двигатель полу-разобран, в частности снята клапанная
крышка,распредвал, распределитель зажигания, шкив коленвала, и ремень ГРМ.

ВНИМАНИЕ: На некоторых моделях двигателя поршни НЕ встречаются с клапанами, и распредвал и коленвал можно поворачивать. Если вы не уверены —
снимите распредвал или обратитесь на СТО.

2-1.Чтобы не повредить клапана опускаем поршни на один уровень. Для этого выкручиваем свечи(если еще не выкручены) в 1 и 2 цилиндры вставляем пруток из мягкой
стали. Поворотом коленвала, в сторону вращения, уравниваем поршни. При этом 1 поршень должен двигаться снизу вверх(позже останется довернуть 90гр). Таким
образом мы отводим все поршни от ГБЦ. Можно зафиксировать коленвал штифтом в коробке через окно стартера, но мне кажется достаточно включить 3 или 4 скорость и на
ручник

2-2.Устанавливаем распредвал на место (как, смотрим в соответствующем разделе). Накидываем ремень ГРМ на шестерню коленвала. Прикручиваем шкив коленвала
(не поворачивая и не затягивая).

3. Выставляем метки.
3-1.Устанавливаем метку распредвала вровень с плоскостью ГБЦ со стороны свечей(рис.3). При этом кулачки первого целиндра направлени симметрично вверх в разные стороны
3-2.Доворачиваем коленвал на 90гр. пока метка на маховике в окошке кожуха КПП не совместится с треугольным наплывом.(рис.2)
3-3.Устанавливаем метку на промежуточном валу. Она должна совпасть с меткой на шкиве коленвала(рис.1).
3-4 Ставим распределитель так что бы бегунок смотрел на риску 1го цилиндра(рис.6).Метки на распределителе и промежуточном валу должны совпадать.
(это нужно для того что бы мы в последствии при замене ремня ГРМ не мучали себя и других с проблемами в зажигании) Трамблер должен иметь свободное место для
вращения в обе стороны

Теперь мы готовы надеть ремень ГРМ. Одеваем ремень, слегка наиягиваем. Проверяем все метки, и сделав два оборота ВСЕ метки должны встать на место.
Если метки встали, все окей. Можно собирать дальше. Не забываем одеть кожух и затянуть шкив клиновидного ремня на коленвале.
1-3-4-2 Порядок работы цилиндров считать от ремня ГРМ

Если все правильно, все работает. Остается только откорректировать.

Как правильно выставить метки грм на ваз 2109

Необходимо знать каждому, как выставить ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Повезло вам несказанно, если вы стали обладателем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. На них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на остальных, к сожалению, придется ремонтировать ГБЦ.

Читать еще:  Как установить двигатель от хайса на уаз

Как определить, что порван ремень ГРМ? Достаточно просто, так как пропадает искра, двигатель не заводится, а коленчатый вал вращается быстрее, нежели обычно. Конечно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно, нужно знать и при замене ремня. Вот сейчас и рассмотрим этот случай.

ВМТ двигателя и метка на коленвале

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 mih24061986

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 458
    • Пол: Мужчина
    • Авто: Opel Record 1.8S
    • Реальное имя: Михаил
    • Место жительства: Вятка

    Сообщение отредактировал mih24061986: 18 Август 2009 — 20:19

    • Наверх

    #2 профессор

    winner 2008: best Manta

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 809
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: Все что связано с OPEL MANTA!
    • Авто: opel manta
    • Реальное имя: Иван
    • Место жительства: Город Ейск .Краснодарский Край

    а маховик по меткам смотрит?
    там окно в блоке с право на маховике метка.
    на метки на шкиве и лобовине не обращай внимания.
    ставишь ВМТ. снимаешь крышку клапонов.
    лампочкой светишь и смотришь распред вал стоит по меткам.
    если нет .выкручиваешь натижитель и звезду с распредвала и перебрасываешь.
    собераешь назад .пару оборотов делаешь.и смотришь по новый.
    на 4 целиндре клапана закрыты.когда метки выставишь.
    если нет крутишь на 1 оборот .и опять сверяешь.

    а вот если метки на распредвале и калене не как не выставляются.
    ну тогда матюгайся.ибо как расколоть мотор прийдется.

    • Наверх

    #3 Slava

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 885
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: Opel Rekord, Ascona
    • Авто: Rekord E2 2.2i / Asсona C C2.0NE/ Volvo S80 T6/ Chevrolet Astro AWD 4.3
    • Скайп: kirssik
    • Реальное имя: Вятчеслав
    • Место жительства: Utsjoki. Suomi Finland / Tallinn Estonia

    а маховик по меткам смотрит?
    там окно в блоке с право на маховике метка.
    на метки на шкиве и лобовине не обращай внимания.
    ставишь ВМТ. снимаешь крышку клапонов.
    лампочкой светишь и смотришь распред вал стоит по меткам.
    если нет .выкручиваешь натижитель и звезду с распредвала и перебрасываешь.
    собераешь назад .пару оборотов делаешь.и смотришь по новый.
    на 4 целиндре клапана закрыты.когда метки выставишь.
    если нет крутишь на 1 оборот .и опять сверяешь.

    а вот если метки на распредвале и калене не как не выставляются.
    ну тогда матюгайся.ибо как расколоть мотор прийдется.

    А может у него ОХЦ а ты про ЦИХ

    • Наверх

    #4 mih24061986

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 458
    • Пол: Мужчина
    • Авто: Opel Record 1.8S
    • Реальное имя: Михаил
    • Место жительства: Вятка

    а маховик по меткам смотрит?
    там окно в блоке с право на маховике метка.
    на метки на шкиве и лобовине не обращай внимания.
    ставишь ВМТ. снимаешь крышку клапонов.
    лампочкой светишь и смотришь распред вал стоит по меткам.
    если нет .выкручиваешь натижитель и звезду с распредвала и перебрасываешь.
    собераешь назад .пару оборотов делаешь.и смотришь по новый.
    на 4 целиндре клапана закрыты.когда метки выставишь.
    если нет крутишь на 1 оборот .и опять сверяешь.

    а вот если метки на распредвале и калене не как не выставляются.
    ну тогда матюгайся.ибо как расколоть мотор прийдется.

    • Наверх

    #5 Slava

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 885
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: Opel Rekord, Ascona
    • Авто: Rekord E2 2.2i / Asсona C C2.0NE/ Volvo S80 T6/ Chevrolet Astro AWD 4.3
    • Скайп: kirssik
    • Реальное имя: Вятчеслав
    • Место жительства: Utsjoki. Suomi Finland / Tallinn Estonia

    тады у тебя ОХЦ ,ну вот яж сказал профессор запутал тебя

    нижнюю ставь на иголку распред метка на звезде смотрит в верх там тож на кожухе есть место куда прицелитса

    Сообщение отредактировал Slava: 18 Август 2009 — 20:28

    • Наверх

    #6 mih24061986

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 458
    • Пол: Мужчина
    • Авто: Opel Record 1.8S
    • Реальное имя: Михаил
    • Место жительства: Вятка
    Читать еще:  Электромеханическая и механическая характеристика двигателя с фазным ротором

    тады у тебя ОХЦ ,ну вот яж сказал профессор запутал тебя

    нижнюю ставь на иголку распред метка на звезде смотрит в верх там тож на кожухе есть место куда прицелитса

    Сообщение отредактировал mih24061986: 18 Август 2009 — 20:37

    • Наверх

    #7 Slava

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 885
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: Opel Rekord, Ascona
    • Авто: Rekord E2 2.2i / Asсona C C2.0NE/ Volvo S80 T6/ Chevrolet Astro AWD 4.3
    • Скайп: kirssik
    • Реальное имя: Вятчеслав
    • Место жительства: Utsjoki. Suomi Finland / Tallinn Estonia

    Сообщение отредактировал Slava: 18 Август 2009 — 20:42

    • Наверх

    #8 mih24061986

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 458
    • Пол: Мужчина
    • Авто: Opel Record 1.8S
    • Реальное имя: Михаил
    • Место жительства: Вятка
    • Наверх

    #9 Slava

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 885
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: Opel Rekord, Ascona
    • Авто: Rekord E2 2.2i / Asсona C C2.0NE/ Volvo S80 T6/ Chevrolet Astro AWD 4.3
    • Скайп: kirssik
    • Реальное имя: Вятчеслав
    • Место жительства: Utsjoki. Suomi Finland / Tallinn Estonia

    Сообщение отредактировал Slava: 18 Август 2009 — 20:57

    • Наверх

    #10 mih24061986

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 458
    • Пол: Мужчина
    • Авто: Opel Record 1.8S
    • Реальное имя: Михаил
    • Место жительства: Вятка
    • Наверх

    #11 Slava

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 1 885
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: Opel Rekord, Ascona
    • Авто: Rekord E2 2.2i / Asсona C C2.0NE/ Volvo S80 T6/ Chevrolet Astro AWD 4.3
    • Скайп: kirssik
    • Реальное имя: Вятчеслав
    • Место жительства: Utsjoki. Suomi Finland / Tallinn Estonia
    • Наверх

    #12 mih24061986

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 458
    • Пол: Мужчина
    • Авто: Opel Record 1.8S
    • Реальное имя: Михаил
    • Место жительства: Вятка
    • Наверх

    #13 профессор

    winner 2008: best Manta

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 809
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: Все что связано с OPEL MANTA!
    • Авто: opel manta
    • Реальное имя: Иван
    • Место жительства: Город Ейск .Краснодарский Край
    • Наверх

    #14 opelist

  • Наши пользователи
  • Cообщений: 8 609
    • Пол: Мужчина
    • Авто: ОPЕL
    • Реальное имя: Серёга
    • Место жительства: Россия г. Саратов

    либо чё СМС 89271277465 серёга
    продам запчасти с этих машин :

    Омега А 88 год С20NE
    Сенатор А1 79 год 2.0S
    Рекорд караван Е2 83 год С20NE
    Рекорд седан Е2 83 год С20NE
    Сенатор Б 88 год С30NE

    • Наверх

    #15 Serega

  • Главные администраторы
  • Cообщений: 11 978
    • Пол: Мужчина
    • Интересы: —
    • Авто: был OPEL REKORD 2.2i АКПП, сейчас Омега 2.5TD АКПП 98 гв.
    • Скайп: serega_ess
    • Реальное имя: Серёга
    • Место жительства: колхоз Дзepжинcк в Белараше

    если метка для зажигания — то никогда в жизни не совпадёт

    Процедура выставления меток

    Допустим, особенности вашего случая предполагают необходимость выставления меток ГРМ. Что потребуется делать? В первую очередь, подготовить некоторый инструмент. Если быть точнее, то речь идёт о следующем инструментарии:

    • гаечный ключ 10-ой размерности;
    • плоская отвёртка;
    • домкрат.

    Отметим, что представленные выше инструменты необходимы только для регулировки положения валов мотора, а соответственно – выставления меток. Для разбора газораспределительного механизма и проведения его ремонта инструментарий определяется исходя из специфики конструкции ремонтируемого автомобиля и имеющейся поломки.

    Выставляются же метки ремня ГРМ следующим образом:

    1. Первочерёдно отключаем АКБ и организовываем доступ к механизму;
    2. Затем при помощи домкрата слегка отрываем правое переднее колесо от земли;
    3. После этого находим распредвал и коленвал. Говоря проще, это самые большие шестерни, соединяемые цепью ГРМ или ремнем;
    4. Валы найдены? Самое время задаться вопросом о том, как выставить метки ГРМ. Для этого нам необходимо:
      • Найти на шкиве вала риску;
      • Найти метку на блоке двигателя;
      • Путём вращения переднего колеса совместить оба указателя;
      • Снять заглушку маховика коленвала и проверить, совпала ли его метка с меткой на корпусе блока двигателя;
      • Если нет – то крутим колеса до тех пор, пока риски шкива и блока двигателя снова не совпадут. В ином случае никаких действий не предпринимаем.

    Более точно визуализируют данный процесс следующие изображения;

  • Завершив выставление валов, собираем конструкцию автомобиля в первоначальный вид. Перед этим не забудьте лишний раз проверить метки на правильность расположения, чтобы потом не потребовалось заново всё разбирать.
  • Важно! Представленный выше способ проводится исключительно при натянутом ремне ГРМ. Если после длительного кручения валов, метки так и не совпали, необходимо снять ремень и по аналогии с описанным выше способом выставить метки отдельно на коленвале и отдельно на распредвале.

    Последствия неправильного выставления меток

    Если метки ГРМ были выставлены неправильно, могут возникнуть тяжёлые последствия для автомобиля.

    Наиболее распространённые случаи:

    1. Из-за сбитых фаз ГРМ клапаны могут деформироваться при работе двигателя, причём повреждения будут накапливаться.
    2. Произойдёт деформация клапанов – загиб. Хотя в 8-клапанном двигателе такого не произойдёт.
    3. Из-за деформации клапанов, головка цилиндра может быть повреждена. И как следствие выйдут из строя направляющие втулки, и на главных силовых элементах возможно появление трещин.
    4. Поршневой механизм может перегореть из-за неправильного расположения меток ГРМ.
    5. На свечах появится масляной остаток. Плюс ухудшается зажигательный момент топливной смеси.
    6. А также возникают другие неприятные последствия.

    МЕТКИ ГРМ на двигателе 1.6l RN ! — бортжурнал Audi 80 1989 года на DRIVE2

    Недавно, после приезда в г.Уфа, приключилась такая неприятность как прогар прокладки ГБЦ. заказал прокладку ГБЦ и крышки клапанов.через неделю пришли. Прокладки поменял (процесс описывать не буду, так как есть много записей про это), собрал двигатель, сопоставил метки так, как было описано в интернете и… машина не завелась…Как позже выяснилось было смещение метки распред.вала на 180гр…и вот решил фото меток выложить. Вдруг кому пригодится)

    метка(точка, ВМТ 1 цилиндра) находится с внутренней стороны шестерни распред.вала. Выставляется по верхнему краю головки со стороны свечей.

    В источнике было написано, что метка колен.вала должна совпадать с меткой промежуточного вала

    Вот мы видим, что метка совпала идеально)

    на трамблёре тоже есть риска, которая должна совпадать с центральным контактом на бегунке(на фото чуть не совпадает, так как я сбил промежуточный)

    Ну и метка на маховике совпасть должна с краем окошка(Метку не видно на фото, но она есть)

    Всё было поставлено по меткам, но при выставлении меток промежуточного и коленчатого вала бегунок трамблёра смотрел ни на метку(1цилиндр) а на 4 цилиндр. что собственно говоря и было причиной что не смог завести.Далее оставил распред.вал по метке ВМТ и повернул трамблёр на риску(1цилиндр) и о чудо! Машина зашептала просто))) Итог: Все метки совпали так, как надо, но метка промежуточного вала повернулась на 180градусов ибо если выставить по метке, то машина просто не заведётся)

    Пробег: 350000 км

    Как выставить метки

    Выставляются метки газораспределительного механизма достаточно просто. Рассмотрим последовательность действий:

    Останавливаем машину на смотровой яме. Спускаемся в яму и демонтируем правую часть защиты картера двигателя.

    Для начала необходимо демонтировать защитную крышку ГРМ. Чтобы это сделать стоит открутить крепежные болты. Конечно, проще всего, это делается на снятом двигателе, но если нужно заменить только ремень и ролик, то нецелесообразно демонтировать весь силовой агрегат.

    Снимаем ремень вспомогательных агрегатов.

    Снимаем ремень вспомогательного оборудования.

    Снимаем шкив насоса рулевого гидроусиления (он держится на 3 болтах), если машина оснащена гидроусилителем.​ Демонтируем верхнюю часть защитного кожуха ГРМ.

    Снимаем насос ГУР.

    Откручиваем шкив коленвала. Предварительно следует попросить помощника выжать педаль тормоза.

    Снимаем шкив коленвала.

    Вращаем шкив коленвала до тех пор, пока не совпадут метки на шкиве и корпусе.​ Дополнительно контролируем положение меток на шкиве распределительного вала. На Дэу Нексия с 16-клапанным двигателем метки на шкивах распредвалов должны смотреть друг на друга.

    Метка на шкиве привода вспомогательных узлов, также должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Шкив распредвала фиксируется от проворачивания, и выполняются последующие операции.

    Ослабляем натяг ремня ГРМ при помощи эксцентрика на водяной помпе. Эксцентрик поворачивается специальным ключом на 41.

  • Вот так, легко и просто выставляются метки ГРМ.
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector