Promlebedka.ru

Авто ДРайв
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как определить вмт без меток

Как определить вмт без меток

mih24061986 23 сен 2011

Когда то давно у меня самопроизвольно открутилась шестеренка коленвала(бывает и такое). Шпонка которая стопорит шестеренку на валу потерялась, заменили выточеной(то есть самопальной). Оказалось так делать не надо, вообщем под нагрузкой она деформировалась и раскатала желоб на валу, и получается что шестеренка на валу немного люфтит, то есть шестеренку можно руками немного туда-сюда покрутить. И получается что метка на шестеренке не соответствует ВМТ первого цилиндра, как точно определить ВМТ без меток, а то я похоже распредвал с коленвалом на один(или даже меньше) зубчик рассогласовал.

P.S. Сильно заметна разница на один зуб в плане динамики.

Доброго времени суток всем! У меня Cresta с двигателем 1G-FE.
Суть вопроса: Собрался менять ГРМ, старый проскочил на несколько зубьев(двигатель не пускался, клапана не гнет). Получается, для установки ГРМ нужно выставить коленвал и распредвал по меткам. С распредвалом проблемы не было, там все просто. А вот с коленвалом все сложнее.
Коленвал: Шпонка коленвала, была убитая(купил новую) когда я снял шкив коленвала. Паз на коленвале разбит не хило и разбит паз на шкиву коленвала. Тоесть получается, что одев шкив на коленвал у меня был люфт. Достаточно большой. Соответственно при помощи метки на шкиву коленвала я не могу выставить ВМТ, вернее могу, но она будет не на 100% точна. На данный момент постарался как можно точнее выставить коленвал по меткам учитывая люфт шкива.

Но само собой хочу все поставить точно. В голове только одна мысль есть. Выкрутить 1 свечу и при помощи отвертки или другого приспособления найти ВМТ первого целиндра, сделать новые метки на шкиву после этого. Но помоему отверткой не получится так точно, нужно брать более точный измерительный прибор, ну по сути не совсем уверен я в точности данного метода.
Может кто еще ченить дельное посоветовать?

Доброго времени суток всем! У меня Cresta с двигателем 1G-FE.
Суть вопроса: Собрался менять ГРМ, старый проскочил на несколько зубьев(двигатель не пускался, клапана не гнет). Получается, для установки ГРМ нужно выставить коленвал и распредвал по меткам. С распредвалом проблемы не было, там все просто. А вот с коленвалом все сложнее.
Коленвал: Шпонка коленвала, была убитая(купил новую) когда я снял шкив коленвала. Паз на коленвале разбит не хило и разбит паз на шкиву коленвала. Тоесть получается, что одев шкив на коленвал у меня был люфт. Достаточно большой. Соответственно при помощи метки на шкиву коленвала я не могу выставить ВМТ, вернее могу, но она будет не на 100% точна. На данный момент постарался как можно точнее выставить коленвал по меткам учитывая люфт шкива.

Читать еще:  Как проверить датчик скорости на калине тестером

Но само собой хочу все поставить точно. В голове только одна мысль есть. Выкрутить 1 свечу и при помощи отвертки или другого приспособления найти ВМТ первого целиндра, сделать новые метки на шкиву после этого. Но помоему отверткой не получится так точно, нужно брать более точный измерительный прибор, ну по сути не совсем уверен я в точности данного метода.
Может кто еще ченить дельное посоветовать?

братиш, а чё мешает поколдовать с перебрасыванием Грм на зуб-2, туда обратно?

Работать двигатель уже нормально не будет, фазы все равно будут смещены, так что только методом проб выбирать оптимальное положение.

Как определить вмт без меток

Как найти ВМТ — верхнюю мёртвую точку

Admin: Рабочий цикл четырёхтактного двигателя. PS: хондоводы тоже не знают того что знаю я. Этот дедовский метод выручал меня не раз. Недавно я пытался найти ВМТ на 21093 по двум книжкам причём. Результат был отрицательным. Тогда с помощью этого метода я решил проблему в лучшем виде. Почему-то в книжках отсутствует его описание. А то что так называемые «волгогуру» не знакомы с этим методом, говорит о том что они начитались современных книжек с картинками. Ориентироваться на заводские метки, способ малонадёжный. Гарантии того что метки не смещены, не может быть. Теперь подробно: Ищется ВМТ которая в конце такта сжатия в первом цилиндре. Все свечи выкрутить! На анимированной картинке такт сжатия — N2 Это значит что будут закрыты все клапана и в цилиндре будет создано давление. Делаем затычку свечного отверстия из чего угодно. Можно тряпку или бумажку, но чтобы она не провалилась внутрь камеры сгорания. Соблюсти это несложно. Шарик от пинг-понга или компрессометр тоже подойдут. Затем вращаем коленвал вручную или стартером до того момента, когда пробка вылетит, а вылетит она сразу как в камере сгорания повысится давление. А повысится давление когда будут закрыты все клапана при такте сжатия. Затем вставляем в свечное отверстие что-нибудь такой длины, чтобы оно достало до поршня и торчало над клапанной крышкой или головкой блока. И уже по этому предмету определяем ВМТ потихоньку вращая коленвал. Тот момент когда ход вверх перейдёт в ход вниз и есть ВМТ. Точность 100% в отличии от неконкретных меток. PPS: Предлагаю вышеназванным «гуру» сделать себе харакири. • еще раз! если вы почитаете манул про выставление валов методом по подъему, там написано, что кулачек выпускного вала должен находиться на стороне закрытия, а впускного вала — на стороне открытия! Соотвественно кладем валы в пастели носами друг к другу первого цилиндра. ВМТ лучше дополнительно проконтролировать отверткой или чем нить другим, вставленным вместо свечи в 1 цидиндр. Когда валы уложили, ослабляем звезды, чтобы валы могли крутиться вне зависимости от цепи. ни на какие метки уже не смотрим . дальше все как я до этого писал! Сегодня 09:47 Jetsamnaz Скриншот:

Читать еще:  Категория в1 водительских прав что это значит

sks555: На девятках там штырек ВМТ-насколько помню-а свечное отверстие затыкал пальцем-для 406 го семейства моторов пальца не хватит

Admin: Палец заменяется чем нибудь другим. Не вижу проблему с подбором подходящего предмета. Не стал-бы делать из этого проблему. Точность первична в любом случае. У 406 вместо пальца подойдёт ладонь.

Серго: Только штырёк этот надо придерживать пальчиками , чтобы его не зажало между поршнем и головкой!

Admin: Серго пишет: Только штырёк этот надо придерживать пальчиками , чтобы его не зажало между поршнем и головкой! О каком штырьке речь? Если о том предмете, который вставляется в свечное отверстие, так правая рука крутит маховик, чем-то типа большой отвёртки, до вылета пробки итд, а левая рука нащупывает эту самую ВМТ отвёрткой. Что-то типа этого. Стартёром не крутят, потому-что это ни к чему.

Замена ремня ГРМ без меток

В некоторых случаях необходимо произвести установку ремня при отсутствии меток.

Для этого потребуются:

  • Штангенциркуль.
  • Отвёртка

Первым делом снимите защитную крышку ремня, выкрутите свечи.

Рассмотрим подробно процесс замены ремня без меток на 8-ми клапанном двигателе.

  1. Необходимо выставить распределительный вал в перекрытие, например, удобно выбрать второй цилиндр. Для этого вам потребуется штангенциркуль и отвёртка. Медленно крутите по часовой стрелке распредвал и смотрите положение перекрытия. Для этого воспользуйтесь штангеном. Поставьте его на компенсаторы и вращайте распредвал до той точки, когда компенсаторы будут на одинаковой высоте. То есть положение у штангена должно быть прямое, а не скошенное.
  2. После определения перекрытия необходимо выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) второго цилиндра. Вставляем отвёртку в свечной канал. Медленно вращаем двигатель, только по ходу движения двигателя, чтобы поршень поднимался вверх. В определённый момент вы почувствуете, что маховик стал легко вращаться. После этого необходимо рукой почувствовать нижнюю и верхнюю точку и выставить верхнюю.
  3. После настроек оденьте новый ремень, чтобы он совпал возможно потребуется немного провернуть его. А также натяните его.
  4. Следущая стадия — проверка установки ремня. Вращайте маховик, ищите на нём риску. Устанавливайте её в верхнее положение и проверяйте метки на распредвале. В случае если настройка произведена неточно, риски будут уезжать.
Читать еще:  Как сделать много сока из 5 апельсинов

На 16-клапанном моторе (2 распредвала) установка выполняется по тому уже принципу.

МОЙ МОТОЦИКЛ

Правильно отрегулированный «Урал» или «Днепр» должен заводиться с пол- оборота. Если же, несмотря на заполненные бензином поплавковые камеры карбюраторов, приходится долго бить по кикстартеру, прежде чем мотор нехотя начнет давать вспышки, значит, настала пора отрегулировать зажигание. Сделать это надо и в том случае, если двигатель при запуске дает обратные удары, а при работе стучит, перегревается или же плохо тянет, обратим свои взоры на классическую систему с прерывателем ПМ 302А, которой оснащено подавляю- щее большинство тяжелых мотоциклов. Рассмотрим весь процесс с самого начала.

На новом мотоцикле (если вам повезло с покупкой такового) контакты, как правиле, перекошены соприкасаются в одной точке. С помощью маленьких плоскогубцев нужно слегка изогнуть крепления контактов так, чтобы площадь их соприкосновения получилась максимальной. Удобнее гнуть молоточек подвижного контакта, он более податливый.

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Выставляйте ВМТ по меткам на механизмах изменения фаз газораспределения впускного и выпускного валов (при установке по метке на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на шкиве коленчатого вала и на нижней крышке ремня привода газораспределительного механизма. Если при этом метка на шкиве коленчатого вала не совпадает с меткой на крышке, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода механизма газораспределения и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Метки на механизмах изменения фаз газораспределения впускного и выпускного валов должны быть расположены в горизонтальной плоскости и направлены друг к другу, как показано на фото…

…а метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна быть совмещена с меткой на корпусе масляного насоса. Метка становится видна после снятия шкива коленчатого вала. Прямоугольная метка на корпусе масляного насоса должна совпасть с риской на зубчатом шкиве коленчатого вала.

Помимо этого метка (вырез) нанесена на край ручья шкива коленчатого вала для привода вспомогательных агрегатов и на нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector