Promlebedka.ru

Авто ДРайв
15 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремень генератора Нива СК-5 14х13-1600 (кат

Ремень генератора Нива СК-5 14х13-1600 (кат. 22-13С1)

Натяжение ремня проверяем по его прогибу между шкивами агрегатов.

1. При нормальном натяжении ремня его прогиб под усилием 98Н (10 кгс) должен составлять 10–15 мм между шкивами насоса и генератором

2. или 12–17 мм между шкивами насоса и коленчатого вала. Регулируем натяжение ремня смещением генератора (при ослабленных гайках его крепления): от двигателя для увеличения натяжения или к двигателю — для уменьшения натяжения.

3. Для замены ремня ослабляем гайку крепления генератора к натяжной планке головкой «на 17» на карбюраторном двигателе.

4. или головкой «на 13» – на впрысковом двигателе. Смещаем генератор к блоку цилиндров для ослабления натяжения ремня.

5. Сдвигаем генератор, воздействуя на него отверткой как рычагом в прорези натяжной планки:

на карбюраторном двигателе;

6. на двигателе ВАЗ-21214.

Устанавливаем ремень в обратной последовательности. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем натяжение ремня. Чрезмерное натяжение ремня вызывает повышенные нагрузки на подшипники генератора и насоса.

Ремень генератора, выбор, проверка, натяжение.

Сообщение P$ychoSoci@L » 25 мар 2013, 22:41

Сейчас подтянул ремень до максимума, как советовали ребята с http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=5 . &start=825.
Вывод прост, снова во всём виноват ремень. Только теперь пришла беда повеселее. Я наездился по какам и у меня сломался кронштейн на котором крепится генератор. После максимальной натяжки до места слома напруга выросла вновь до 14,2-14,3, провисает до 13,9-13-6 на всяких потребителях. Теперь буду менять кронштейн, натягивать ещё сильнее и смотреть что будет.

doc Brown
К относительному счастью РР не виновато

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение trumen » 25 мар 2013, 23:10

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение P$ychoSoci@L » 25 мар 2013, 23:18

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение trumen » 26 мар 2013, 00:19

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение P$ychoSoci@L » 26 мар 2013, 09:07

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Stranger21 » 26 мар 2013, 11:16

Не стоит даже по уставу тянуть ремень . лучше купить новый . достаточно — одного двух проскальзываний — и потом уже тяни его не тяни — толку ноль — а вот подшипники умирают быстро . и ладно бы на гене . а то везьде (

у вас я так понял мощный генаратор? и обычный ремень? — это полная ерунда , ремень будете менять каждый месяц .
на мощные генераторы на иномарках например идет два ремня .
а вашем случае я бы посоветовал перейти на поликлиновый ремень .

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение hohol007 » 26 мар 2013, 11:23

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Антоха » 26 мар 2013, 11:33

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение hohol007 » 26 мар 2013, 11:36

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Антоха » 26 мар 2013, 11:40

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение P$ychoSoci@L » 26 мар 2013, 12:56

Stranger21
Всё правильно понял.
Гена мощный. А ремень обычный, зубчатый.
Сейчас был в трёх магазинах, только в одном знают что такое поликлин, но почему то продавец не смог мне подобрать ремень. А я тож чёта затупил, то ли шнивский брать (но он длинный), то ли обычный классический (но таких у них поликлиновых не было)

Антоха
Я гену наверх не выносил, у меня ГУР мешается ((
У тебя то судя по длинне шнивский и стоит?

А по внешнему виду ремня как определить клиновой он или обычный? А то покупал давненько и не я. Знакомый по пути в магазин заскочил и купил, говорил что безумно хороший и чего то он не из дешевых был.

Re: Напряжение бортовой сети.

Сообщение Антоха » 26 мар 2013, 13:40

У меня наоборот, насос гура внизу, генератор на верху. Ремень не шнивский, даже не знаю для какой он машины, просто по длине подобрал.
Клиновой ремень

Поликлиновой ремень.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
P$ychoSoci@L

Слушай, ну не поверь что у Вас в областном городе нет магазинов для иностранных авто. Надо просто к ним придти и сказать, дайте мне клиновой ремень такой то длины такой то ширины и всё.

Re: Ремень генератора, выбор, проверка, натяжение.

Сообщение tester12 » 26 мар 2013, 16:00

Re: Ремень генератора, выбор, проверка, натяжение.

Сообщение Stranger21 » 27 мар 2013, 11:52

Если у когото работает , 100А гена на клиновом 10мм ремне — флаг ему в руки . во первых на фото что выше — перенос гены , и как видно из фото — плечо обхвата шкива — СОВСЕМ ДРУГОЕ. не жели чем в штатном исполнения , внизу установленного гены .

Читать еще:  Как стучат стойки амортизатора на мелких неровностях

так что БРЕДите — вы тут сколько хотите , и ремни тяните хоть до усрачки , но МОЩНЫЙ генератор в шатном месте , со штатным плечом обхвата , никогда не будет нормально работать , достаточно один раз нагрузить как ремень провернется .
в меня на 05 — 80А гена . в штатном исполнении — ничего хорошего в нем нет — ремней у меня уже лестницу вязать можно . но подшипники я уже в нем один раз убил — в помпе тоже — менять в лом .

двух ременные конструкции я видел много где . и это не от нефиг делать придумали иностанцы .

поликлин — решает все проблемы . хотя на штатном месте , плечо обхвата все равно дурацкое , но увеличивается площать контакта за счет ширины — что и дает эфект .

перенос же гены Аля Шнива + поликлин — самое лучшее что можно сделать — если чтото ДЕЛАТЬ!

а нет то- 55А гена , простой контитеч ремень , не перетягивая , хороший РР , никаких 100ватных лампочек — и все хорошо!

удачи — особенно тем кто » Бредит»

Re: Ремень генератора, выбор, проверка, натяжение.

Сообщение Злопыхатель » 27 мар 2013, 13:30

Re: Ремень генератора, выбор, проверка, натяжение.

Сообщение Stranger21 » 27 мар 2013, 21:11

смотри — 55а гену — перегрузил — ну оно кудато та в тепло своего диодного моста и обмотки просело напругой — и все . нагрузку на ремень большую не сделает .
80а гена — уже будет пытаться выдать все что сможет — создавая бооольшую нагрузку на ремень .
это отрицать нельзя .
как и то что на фото выше — пееренесенный гена — имеет плече обхвата более !! 180 градусов ) . когда как внизу плечо получается гдето около 120 в лучшем случае .

100 ватные лампочки эт я утрировано — фары + туманки по 55 = 100 ватные лампочки ) и 55 а гена уже не вытащит вместе с электро карлсоном

у меня что то не получилось при постройке инжектора на поликлин перейти . желею . а веть была крышка под поликлин в руках , перепилил ее под клин ((
пока хватает 55 , но нет карлсона . как поставлю придется ставить 80а , и мучаться с ремнями ( или перевесить вверх гену тогда уш чтоль .

Снятие и установка генератора инжекторного двигателя Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4

Устройство генератора Нива 2121, Нива 2131, ремонт своими руками

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимаем пластину защиты поддона картера и правый брызговик двигателя нива 2131 (см. Снятие пластины защиты поддона картера и брызговиков впрыскового двигателя).

Отсоединяем провод вывода «D» генератора.

Сдвинув резиновый чехол, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления проводов к выводу «В »…

Снимаем ремень привода насоса охлаждающей жидкости ваз 2131 (см. Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости).

Головкой на «13» отворачиваем гайку болта крепления генератора к натяжной планке.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта нижнего крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров и вынимаем болт. Генератор вынимаем из моторного отсека вниз.

Разжав три выступа кожуха,…

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта…

…и отводим регулятор напряжения с щеткодержателем.

Отсоединяем провод и снимаем регулятор напряжения с щеткодержателем.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку,…

Замена ремня генератора НИВА. Ремень генератора через 25км. на НИВЕ 21214

Ремень генератора

на
НИВЕ
ВАЗ
21214
с гидроусилителем руля меняется после снятия
ремня
с гидроусилителя

Замена ремня гидроусилителя руля НИВА ВАЗ 21214. Натяжка ремня гидроусилителя НИВЫ

Менять ремень

гидроусилителя руля
НИВЫ
5 минут. Подшипник и сальник насоса выйдут из строя быстрее, если.

…снимаем втулку и провод конденсатора.

Отвернув крестообразной отверткой винт,…

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления выпрямительного блока и три винта крепления концов обмоток статора.

На винты крепления концов обмоток статора нива 2121 надеты изолирующие шайбы.

Отводим концы обмоток статора…

…и снимаем выпрямительный блок.

Накидным ключом «на 21» отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая ротор шестигранником «на 8».

Снимаем шайбу и части шкива.

С вала ротора снимаем шайбу.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта, стягивающих крышки.

Остро заточенной чертилкой или краской помечаем взаимное расположение крышек и статора для последующей сборки.

…разъединяем переднюю крышку со статором и заднюю крышку с ротором.

Поддев отверткой статор ваз 2131.

. вынимаем его из передней крышки.

Выколоткой, упирающейся строго в торец вала ротора (чтобы не повредить пластмассовую втулку, расположенную под контактными кольцами),…

…выбиваем ротор с подшипником из задней крышки.

Съемником спрессовываем подшипник с вала ротора генератора нива 2121.

Новый подшипник напрессовываем на вал подходящим отрезком трубы, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.

Читать еще:  Как сделать обратку на оке

Тестером проверяем обмотки статора и ротора генератора нива 2131 на обрыв или замыкание на корпус.

Натягиваем ремень генератора

Проверьте, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолевая сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвёртку, ослабляют затяжку хомута на основном воздуховоде (фото 2 ).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» откручивают винт крепления (фото 3 ). Винт вынимают, и затем воздуховод надо снять с корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как нужно регулировать

Перед тем, как подтянуть ремень генератора, на Ниве Шевроле откручивают три гайки. Откручивать их надо на 1-2 витка, но сначала нужно найти каждую из них.

Крепёж регулировочного узла

Гайки рассчитаны под ключ «на 13»:

  • Первая – обозначена стрелкой на фото 1;
  • Вторая и третья – находятся возле регулировочного винта. Они показаны на фото 2.

    Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

    Процесс регулировки на Шевроле Нива

    Накидным ключом «на 13» винт можно откручивать, тем самым ослабляя натяжение, или закручивать его. Вращаем ключ влево – натяжение ослабляется (фото 2 ).

    Если регулировка выполнена правильно, надавливание на ремень в точке P (см. чертёж) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Усилие при надавливании должно составлять 75 Н.

    Узел привода генератора ВАЗ-2123

    Более точно выполнить регулировку можно в условиях СТО.

    Затягивайте крепёжные гайки, прилагая усилие 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

    Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

    Чтобы «вылечить» проблему, вы должны четко понимать тонкости работы генератора и вероятные причины неисправности. Так же прочитайте статью, как проверить диодный мост генератора .

    Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля. Но как обеспечивается постоянное вращение ротора?

    На коленчатом вале двигателя и вале генератора есть специальные шкивы, на которых и натянут ремень. После пуска мотора коленвал начинает вращаться, приводя в действие ротор генератора.

    Появление писка обусловлено повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатого вала) или обычным проскальзыванием.

    При этом на практике причины писка и свиста могут быть следующие:

    • Повышенный износ ремня. Иногда не спасает даже дополнительно натяжение.
    • Попадание на шкив генератора (коленвала) или непосредственно ремень различных жидкостей (тосола, масла и так далее).
    • Низкое качество ремня.
    • Износ подшипника в генераторе.

    Эта неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может издавать свист или греметь. В такой ситуации может выручить только замена своими руками или на СТО.

    Замена и натяжка ремня генератора своими руками

    В зависимости от комплектации автомобиля могут применяться различные схемы и варианты приводов вспомогательных агрегатов.

    Ремни могут отличаться по размерам, так как вспомогательные агрегаты, такие как насос гидроусилителя, генератор, компрессор кондиционера могут быть разных производителей.

    Поэтому перед тем как проверять и заменять ремни, нужно определиться какой вариант Вам подходит.

    На внешней стороне ремней указывается их размер. Нужно покупать ремни в соответствии с их размером.

    При замене ремней обязательно нужно проверять состояние натяжных и вспомогательных роликов.

    Обязательно нужно возить с собой запасные ремни, особенно в дальнюю поездку. Рассмотрим некоторые вариантные исполнения и технологию замены ремней.

    Недостаточное натяжение ремня ухудшает циркуляцию жидкости в системе охлаждения, что приводит к перегреву двигателя. Кроме этого ухудшается подзарядка аккумуляторной батареи и повышенно изнашивается сам ремень. При слишком сильном натяжении могут выйти из строя подшипники водяного насоса и генератора.

    Проверяют натяжение ремня привода водяного насоса и генератора сверху в подкапотном пространстве.

    Натяжение характеризуется величиной прогиба ремня между шкивами насоса и коленчатого вала (прогиб «В«) (рис. 1) или шкивами генератора и насоса (прогиб А) при приложении усилия 98,1 Н (10 кгс) в середине расстояния между шкивами.

    Прогиб А должен быть 10 – 15 мм, прогиб В – 12 – 17 мм.

    Удобнее проверять прогиб «А«.

    Для проверки натяжения можно использовать пружинные весы-безмен, зацепив их крючком ветвь ремня и оттягивая ее вверх.

    Натяжение ремня регулируйте на автомобиле, установленном на подъемнике или смотровой канаве.

    Регулировка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя.

    Вам потребуются: ключ «на 13», монтажная лопатка.

    1. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.

    2. Ослабьте примерно на один оборот гайку крепления генератора к натяжной планке

    3. Ослабьте гайку нижнего крепления генератора.

    4. Для увеличения натяжения ремня переместите генератор от двигателя.

    Перемещая генератор для увеличения натяжения ремня, усилие прикладывайте только к корпусу генератора. размещая монтажную лопатку между корпусом и двигателем.

    5. Для уменьшения натяжения ремня рукой переместите генератор к двигателю.

    6. Не меняя положения генератора, затяните гайку крепления генератора к натяжной планке и гайку нижнего крепления генератора.

    Читать еще:  Как работает реле давления

    гайки крепления генератора к натяжной планке 28,08-45,3 Н м (2,9-4,6 кгсм);

    гайки нижнего крепления генератора 57,3-72 Н м (5,95-7,35 кгсм).

    7. Установите защиту масляного картера и брызговик двигателя в порядке, обратном снятию.

    8. Для замены ремня выверните винт датчика положения коленчатого вала и извлеките датчик из гнезда кронштейна, не отсоединяя провода.

    9. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

    10. Выполните операции 2 и 3, предусмотренные для регулировки натяжения ремня, и придвиньте генератор к двигателю до упора.

    А еще интересно: Точки подключения сигнализации нива шевроле

    11. Снимите ремень сначала со шкива насоса, затем со шкивов генератора и коленчатого вала.

    12. Наденьте новый ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и затем на шкив насоса.

    Если новый ремень туго надевается на шкив насоса, а генератор при этом до упора сдвинут к двигателю, аккуратно проворачивайте шкив насоса рукой или медленно проворачивайте коленчатый вал до полного надевания ремня на шкив. Проворачивать коленчатый вал попросите помощника.

    13. Выполните операции 2-6, предусмотренные для регулировки натяжения ремня.

    14. Установите на место датчик положения коленчатого вала.

    Как вариант на автомобиль может быть установлен один поликлиновой ремень, служащий приводом всех вспомогательных агрегатов (водяного насоса, генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления). При этом генератор установлен слева от двигателя вверху.

    В этом случае натяжение ремня проверяют его прогибом между шкивами генератора и водяного насоса. При нормальном натяжении ремня прогиб «h» под действием сосредоточенной нагрузки «Р» 75 Н (7,6 кгс) должен быть равен (12 ± 1) мм.

    Регулируют натяжение ремня перемещением натяжного ролика 3, вращая болт 5 натяжителя при ослабленных гайках 8 крепления кронштейна 4 натяжителя. После регулировки проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и вновь проверьте натяжение ремня.

    В этом случае натяжение ремня проверяют его прогибом между шкивами генератора и водяного насоса. При нормальном натяжении ремня прогиб «h» (рис. 11) под действием сосредоточенной нагрузки «Р» 75 Н (7,6 кгс) должен быть равен (12 ± 1) мм.

    Ресурс ремня на ниве 50 000 – 100 000 тыс.км пробега, затем его рекомендуется заменить на новый чтобы избежать обрыва, и скрежета, в этом конечно нет нечего страшного когда он свистит, но с легка раздражает, и генератор работает по хуже. Самое главное поставить оригинальный, качественный ремень, который сейчас не так то просто найти. Но есть неплохие импортные производители bosh и Gates размер 940х10.

    Возможные причины свиста:

    1. Попадание на шкив генератора жидкостей, тосол, масла и т.д.
    2. Износ подшипника в генераторе.

    Инструмент который вам понадобиться , ключ на 17 либо вороток с трещеткой.

    В первую очередь откручиваем гайку натяжителя ремня как на картинке ниже.

    Далее нужно снять защитный лист двигателя и открутить нижнюю гайку.

    Сейчас он ослаблен и его можно пробовать сдвинуть. Стрелкой показано направление движения.

    Ремень свободен теперь его можно снять.

    1. Обесточиваем питание у автомобиля отсоединив клеммы от аккумулятора.

    2. Вытягиваем разъем с датчика коленвала, это можно сделать открутив крестообразной, отверткой крепежный болт. После чего снимаем датчик.

    3. Устройство которое закрепляется гайкой слегка отвинчиваем и смещаем его к блоку.

    4. Ремень который износился снимаем, это сделать легко так как устройство ослабленно.

    5. Правую сторону следует поддомкратить, заранее сделав упор на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как правое колесо будем вращать.

    6. Тянем его постепенно снимая его со шкива помпы, колесо крутим вытаскивая постепенно ремень со шкива.

    Ремень который вы сняли уже как правило не подлежит ремонту, поэтому сняв старый сразу переходим к установке нового.

    1. Набрасываем в начале на шкив коленчатого вала, а уже потом на все остальное.

    А еще интересно: Датчик положения педали сцепления ВАЗ

    2. Лучше всего когда процедура заканчивается надеванием на шкив генератора. Колесо все время вращается до полного одевания.

    3. После того как устройство установится на свое посадочное место его следует закрепить болтом.

    · Это Шкив коленвала.

    · Затем на натяжной ролик.

    · После чего правый нижний шкив.

    · Ролик который находиться под генератором.

    · Потом шкив помпы

    · И уже в конце шкив генератора.

    После всего этого его следует хорошо подтянуть. Так как если натяжение будит слабым то батарея не будит обеспечена нужным ей зарядом.

    4. Датчик устанавливаем на свое место.

    На шеви лучше всего себя зарекомендовали ремни фирмы LUZAR.

    Единственным легким вариантом ремонта является его замена или можно натянуть его, остальные проблемы которые возникают как правило устраняются только сняв его.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector