Promlebedka.ru

Авто ДРайв
9 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чем Lada Vesta Sport отличается от гражданской Весты

Чем Lada Vesta Sport отличается от гражданской Весты

Технические характеристики

КомплектацияЦена
Luxe1 049 900 ₽
Luxe Multimedia1 085 900 ₽

Подробнее

О появлении спортивной версии Lada Vesta говорили еще в 2016 году, когда показали концепт на автосалоне MMAC-2016. До 2018 года публике показали серийные образцы и вот начались продажи. Производитель просит больше миллиона рублей и естественно народ недоволен такой ценой за такой бренд.

Цель улучшить восприятие бренда или седан действительно столько стоит? Непонятно, публика показала, что покупатель готов платить – 950 проданных автомобилей за год. Цифра конечно маленькая – меньше 1% от общих продаж Весты, но производителя статистика устраивает.

Содержание:

Итак, давайте изучим, что здесь есть кроме внешности, с нее и начнем.

Технические характеристики Лада Веста Спорт

Под капотом – очередная доработка двигателя 21128. Мощность выросла до 145 лошадиных сил, только за счет внедрения нового впускного коллектора, обновленной прошивки и установки широкофазных распредвалов.

Есть ощущение, что на ходу рабочий диапазон мотора сократили, о чем говорит и разгон до 100 км/ч – 9,5 секунд. Напомним, что такой автомобиль, как ВАЗ 2114 «Супер-авто» с двигателем 1.6 21126, по паспорту разгоняется за 10 секунд.

В городском режиме раскрыть потенциал обновленного мотора трудно. На низах мотор раскручивается вяло, и раскрывается только после 4000 об/мин. Единственное, что поправляет ситуацию – внедрение французской коробки передач от Renault-JR5.

В остальном характеристики Лада Веста Спорт говорят о том, что это – посредственный городской автомобиль с неплохой динамикой. Зато сцепление оставили штатным, с 220-миллиметровым ведомым диском и гидроприводом, хотя нагрузка увеличилась.

Подвеска отличается жесткостью, ее рабочий ход сократился до 40 мм (был 80 мм). Незначительно выросла устойчивость, но мелкие неровности ощущаются спиной.

Технические характеристики Лада Веста Спорт

На примере седана с силовым агрегатом 1.8 литра 145 л.с. и механической коробкой передач:

Габаритные размеры и вес

Длина4420 мм
Ширина1774 мм
Высота1478 мм
Колесная база2635 мм
Передняя колея1545 мм
Задняя колея1525 мм
Диаметр разворота10.4 м
Клиренс145 мм
Снаряженная масса1211 кг
Полная масса1636 кг
Объем багажника480 л
Грузоподъемность425 кг
Динамика и расход топлива

Мощность мотора145 л.с.
Крутящий момент187 Нм
Разгон до 100 км/ч9.6 с
Макс. скорость198 км/ч
Расход в городе11.0 л
Расход по трассе6.8 л
Смешанный расход8.3 л
Объем бака55 л
Технические характеристики

Приводпередний
Усилитель руляэлектро
Передняя подвескамакферсон
Задняя подвескаторсионная балка
Размер шин205/50 R17
Эл. помощникиABS, EBD, TCS, ESP
Передние тормозадисковые
Задние тормозадисковые

Комментарии специалистов, дилеров, автолюбителей

Сейчас на рынке в этом классе Весте конкурентов нет. Она превосходит по всем параметрам своих одноклассников. И только любители корейщины с пеной у рта пытаются доказать обратное.

афдот

https://www.drom.ru/info/test-drive/lada-vesta-sport-64226.html

Те, кому действительно нужен «спорт», 145 л.с. будет мало. По сути, Веста спорт, это вполне обычный автомобиль для ежедневного использования в тех городах, где есть места для динамичной езды.

Prodavec1

https://www.drom.ru/info/test-drive/lada-vesta-sport-64226.html

Отличный автомобиль от АвтоВаза за свои деньги. Перед покупкой автомобиля записался на тест-драйв. За рулём очень комфортно, удобный подлокотник, большие зеркала. Почти за год использования автомобиля никаких серьёзных поломок не было, единственное, иногда не включается камера заднего вида.

Безымянный

https://www.zr.ru/content/articles/914085-lada-vesta-sport-107-novykh-de/

И понимаю, и не понимаю упорства Автоваза с этой АМТ. Поставили бы ещё АКПП Джатко. Думаю, что даже при повышении стоимости автомобиля в таком варианте тысяч на 70–80 против механики, увеличения расхода топлива на 1,5- 2 литра на 100 км, увеличения износа передних дисков и колодок раза в три против механики, найдутся немало покупателей, которым эти затраты не покажутся тягостными.

Евгений Чебыкин

http://www.lada-vesta2.ru/forum/khoroshii-avtomobil/pervyi-den-v-sravnenii-s-rio

Я хотела бы отметить, что у мотора новой Весты прекрасная тяга, которая не сравнится с предшественниками. Двигатель работает как часы. В гору едет быстро, не зависает, не возникает ощущения, будто движешься из последних сил. Я очень довольна мотором.

Марианна

https://remont-avtovaz.ru/lada-vesta-sport-otzyvy-vladelcev/

Для езды по городу мотор прекрасно подходит — мне не нужно разгоняться до 200 км/ч, или срываться с места за несколько секунд. Плавно трогается, заводится быстро, без проблем, хорошая скорость. Всё устраивает в работе мотора.

Заур

https://remont-avtovaz.ru/lada-vesta-sport-otzyvy-vladelcev/

Отлично ездит на недорогом бензине, не то что иностранные машины. Кроме того, не возникает никаких проблем с заправкой — всегда есть нужное топливо, стоит оно дешевле остальных, расходуется медленно.

Назар

https://remont-avtovaz.ru/lada-vesta-sport-otzyvy-vladelcev/

«Лада Веста Спорт» является современным представителем российского автомобилестроения. При её создании реализовано много оригинальных и прогрессивных решений. Основной недостаток данной модели — цена, превышающая миллион рублей. Этот выбор, скорее всего, сделают энтузиасты, а большинство людей пойдут в корейские или другие автосалоны.

Вывод:

«У Lada Vesta Sport есть возможность стать вехой в истории российского автопрома и успешным проектом. Инженерам удалось разработать компетентную подвеску, которая хорошо сочетается с более мощным двигателем. Машина сохранила свою пригодность для повседневного использования: она не «кушает» много бензина, не боится плохих дорог, комплектация на хорошем уровне, багажник просторный – 480 литров. Кроме того, Lada с минимальными вложениями должна быть готова к достойным достижениям в любительских гонках.

Для нас вывод однозначный: Lada Vesta Sport – это круто».

На такой позитивной ноте завершается день с Ладой. Что ж, приятно. Нет, действительно – приятно!

Технические характеристики Vesta Sport

Еще в 2017 году в сети появились изображения с автомобилем, на котором передвигается генеральный директор компании «ИжАвто» Михаил Рябов. Изучая приведенные фото, можно увидеть, что машина оснащена 1.8-литровым вазовским мотором, развивающем в «гражданском» исполнении 122 «лошадки». Если верить имеющимся на текущий момент данным, силовой агрегат ВАЗ-21179 «заряженной» Весты будет выдавать уже 149 л.с. Мотор Vesta Sport в сравнении со стандартным имеет ряд отличий: с ним используется доработанное программное обеспечение, устанавливается иная впускная и выпускная системы, а также другие распредвалы. Предполагается, что мощность такого двигателя спустя некоторое время будет увеличена до 180 л.с. (это будет самая дорогая комплектация, цена такой Лада Веста Спорт может перевалить 1 млн. рублей), при этом самое простое исполнение спортивной Весты оснастят 140-сильным 1.6-литровым мотором, аналогичным с применяемым на Kalina NFR. Стоит полагать, что самые мощные версии, в частности 1.8 турбо получат приставку R, а более слабые S-line.

В числе прочих существенных конструктивных отличий, имеющихся у Vesta R – дисковые тормоза на передней и задней оси повышенной мощности, доработанная механическая трансмиссия, а также короткоходная подвеска.

Точные данные о ценах, комплектациях Лада Веста Спорт и технических характеристиках появятся ближе к дате выхода осенью 2018 года.

Фото Lada Vesta Sport в серийном исполнении:

Отзывы автовладельцев об автомобиле Лада Веста Спорт

Седан Vesta Sport – легковушка с характерными для АвтоВАЗовских машин недостатками, но преимуществ у этого российского авто по сравнению со всеми предыдущими моделями отмечается больше.

В первую очередь автовладельцы «плюсуют» Весту Спорт за удачный внешний дизайн, возросший комфорт, доступность техобслуживания и запчастей.

В положительных отзывах также чаще всего упоминается:

  • просторный салон с удобной посадкой для пассажиров;
  • хорошая управляемость;
  • достаточно большого объема багажник;
  • вполне приличная шумоизоляция;
  • неплохая штатная оптика;
  • прекрасная обзорность;
  • довольно четко воспроизводящая музыку и речь заводская акустика;
  • приемлемый расход топлива;
  • приемистость и динамика двигателя, особенно в «спортивных» версиях.

Чаще всего упоминаемые минусы касаются предыдущих версий Лада Веста – это не слишком прочное лакокрасочное покрытие, порой со следами подтеков краски, подвывающая коробка передач с нечетким переключением, скрипучая жесткая подвеска, «сверчки» в приборной панели.

Много споров вызывает качество сборки, и если в основном собственники машин довольны (редко встречаются с поломками), то некоторым автовладельцам не везет, им достается, как нередко говорят, «ведро с болтами».

Хотя Лада Веста не лишена недостатков, но прогресс наблюдается по всем направлениям – судя по этой модели, ВАЗовские автомобили стали надежнее, привлекательнее и удобнее.

Но, к сожалению, вместе с подросшим качеством увеличивается и цена, что видно по Vesta Sport, а так порой хочется, чтобы стоимость российской машины была более доступной для покупателя.

Читать еще:  Глушитель на калину седан цена какой лучше
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector