Promlebedka.ru

Авто ДРайв
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Рабочая температура ваз 2114 8 клапанов инжектор

Рабочая температура ваз 2114 8 клапанов инжектор

Высокая рабочая температура двигателя может свидетельствовать и о серьезных неисправностях. Но в большинстве случаев ВАЗ 2114 греется по незначительным причинам, среди которых:

  • неисправность термостата;
  • неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ);
  • неисправность клапана высокого давления в крышке бачка охлаждающей жидкости (ОЖ);
  • забитый радиатор.

Давление в системе охлаждения ВАЗ 2114 регулируется клапаном в крышке бачка ОЖ. При неисправном клапане избыточное давление не сбрасывается, что ведет к нарушению циркуляции и перегреву. Деформированный бачок, «деревянные» патрубки ОЖ и постоянное образование течей говорят о необходимости замены крышки бачка ОЖ.

Радиатор может быть забит снаружи и изнутри. Наружное загрязнение связано с попаданием в соты пыли и прочего мусора, а также насекомых. Это ухудшает теплообмен, проявляется частым срабатыванием вентилятора и длительным временем его работы.

Забитые соты радиатора охлаждения двигателя

Проблема решается хорошей промывкой мойкой под высоким давлением. Если радиатор давно в эксплуатации, автомобиль хуже охлаждается и греется из-за деформации сот. «Вылечить» эту беду можно заменой радиатора.

Изнутри радиатор забивается редко. Обычно это происходит из-за некачественного антифриза, езды на воде или как «побочный эффект» радиаторных герметиков. О присутствии этой проблемы говорит охлаждающая жидкость: она мутнеет, в ней видны масляные пятна и твердые частицы. Промывка охлаждающей системы ВАЗ 2114 производится с полным сливом антифриза дистиллированной водой с добавлением средств для очистки радиатора.

По статистике три четверти ответов на вопрос почему у «четырки» нагревается двигатель связаны с одной из перечисленных выше неисправностей. Диагностировать и устранить их можно самостоятельно без привлечения услуг автосервиса. Если ни один указанный способ проблему не решает, за диагностикой лучше обратиться к специалистам.

Другие причины перегрева ВАЗ-2114:

  • неисправность приборной панели;
  • неисправность помпы;
  • негерметичность прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).

Причины перегрева, ликвидирование неисправностей

Почему греется двигатель ВАЗ? Основными причинами являются:

  • радиатор, забитый снаружи или изнутри;
  • вышедший из строя или неработающий вентилятор;
  • неисправный термостат;
  • прогоревшая прокладка ГБЦ;
  • недостаточное количество охлаждающей жидкости;
  • помпа.

Если мотор перегревается лишь в заведенном состоянии, значит, выявлена утечка выхлопных газов. Однако когда двигатель продолжает греться после остановки, то однозначно есть какая-то проблема из вышеперечисленных. Мотор будет греться, если дать большие обороты, но ехать медленно.

Порой невозможно увидеть и диагностировать наличие воздуха или газов в системе. Тогда на горловину расширительного бачка нужно надеть пакет, запустить двигатель, собрать пары в пакет, а затем их понюхать. Если запах тосола, тогда нужно смотреть помпу, радиатор или термостат. Если пары имеют бензиновый «аромат», тогда, возможно, пробита прокладка головки блока цилиндров.

Устранение загрязнений

Летом различные загрязнители могут существенно забивать радиаторную решетку. Естественно, процессы воздушного охлаждения будут проходить не так эффективно. Так как охлаждающая жидкость остывает в радиаторе, то и этот процесс ухудшается. Профилактические действия — это очистка радиатора. Краска, которая отслаивается с сот, тоже приводит к такому эффекту.

Хорошо промыть радиатор можно на мойке. Струю от мойки Керхер не стоит подносить к радиаторным сотам. Вода или другие растворы на водяной основе образуют накипь. При окислении таких составов появляются различные примеси. Песок, грязь могут запросто привести к тому, что радиатор забьется изнутри. Что делать? Промыть полностью всю систему охлаждения. В результате увидим мутную и грязную охлаждающую жидкость.

Читать еще:  Задний мост устройство и принцип работы

Проблемы с вентилятором, термостатом, крышкой радиатора

Часто проблемы с вентилятором могут быть, если вышел из строя температурный датчик. Сам мотор вентилятора практически всегда находится в рабочем состоянии. Возможны поломки лопастей. Отказ в работе вентилятора может быть следствием забитого радиатора. Дно радиатора покрывается осадком и грязью.

Температурный датчик в большинстве случаев находится внизу. Датчик плохо прогревается, а в результате не срабатывает вентилятор (или срабатывает, но слишком поздно). Если в наличии есть грязь, тогда нужна промывка. Следует замкнуть провод датчика температуры. Рабочий вентилятор запустится. Иногда термостаты в результате окислительных процессов залипают в закрытом состоянии.

В результате охлаждающая жидкость попросту не выходит в большой контур. Порой это может привести к серьезным проблемам. Но такие случаи достаточно редки. Признаки неисправностей термостата проявляются, когда при прогретом двигателе печка дует горячим, а входной клапан холодный. Значит, заклинило закрытый термостат. Термостаты нужно иногда заменять.

Если крышка радиатора отработала ресурс, то это может приводить к закипанию охладителя. Это влечет за собой низкое давление в системе. Если двигатель при движении работает с нормальными температурами, а при остановке мгновенно закипает, то это как раз говорит о неисправной крышке. Если двигатели греются на холостом ходу, на это тоже нужно обратить внимание.

Последствия перегрева

Если в перегретом состоянии двигатель был не очень долго, около 10 минут, тогда ничего страшного. Если чуть дольше, то начинают плавиться поршни. Современные автомобили такого не допускают. Переживать нужно, если виден дым.

Если перегрев длился около 20 минут, то здесь возможны серьезные неприятности с головками блока цилиндра, прокладками ГБЦ, трещины ГБЦ, разрушение межкольцевых перегородок, протекание сальников.

При сильном перегреве машина начинает плохо работать. В этом случае волна разрушений охватывает весь двигатель, часто без возможности восстановления.

Чтобы не допустить перегрева силового агрегата, важно проводить регулярные профилактические мероприятия. Необходимо следить за степенью загрязнения, заменять пришедшие в негодность детали. Нужно заботиться о том, чтобы мотор работал на нормальных нагрузках. Стоит проверять и состояние воздухозаборников.

Неисправность помпы

Помпа нечасто выходит из строя полностью, поэтому точно диагностировать неисправность можно только после снятия. Самая распространенная проблема с ней – обламывание крыльчатки. Решается она заменой помпы. Среди других неприятностей встречается деформация шестерни и лопастей помпы из-за брака или механического износа. Эта неисправность особенно серьезна, так как может вызвать перекос ремня ГРМ. А это – его неравномерный износ и опасность обрыва со всеми печальными последствиями для поршневой группы.

Симптомы перегрева

Стрелка температуры стремится в красную зону — скоро перегрев

Полностью прогретый мотор обладает рабочей температурой в диапазоне от 92 до 102 °С , превышение которой грозит большими неприятностями. Контролирует её состояние датчик, который обеспечивает включение охлаждающего вентилятора. Включение вентилятора на стоковой прошивке происходит при температуре 102 °С .

Первым симптомом перегревания мотора является показание прибора в щитке, в этом случае его стрелка приближается к красному показателю.

Пар из под капота

Пар из под капота

В случае появления пара из под капота — это указывает на повышенную температуру охлаждающей жидкости силового агрегата.

Сильно нагретый тосол выплёскивается из крышки расширительного бачка и попадает на горячие элементы двигателя, именно поэтому образуется пар. В этом случае, под автомобилем, будут образовываться влажные следы, которые имеют характерный запах охлаждающей жидкости.

Читать еще:  Вода в глушителе как избавиться

Выдавливает тосол из расширительного бачка

При появлении данных симптомов стоит немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и начать поиск симптомов перегрева, в противном случае двигатель может выйти из строя, что приведёт к дорогостоящему его капитальному ремонту.

Поломка жидкостного насоса

Роль помпы в системе охлаждения – это создание давления, благодаря которому циркулирует хладагент. Выход ее из строя может стать не только причиной того, что у ВАЗ-2114 греется двигатель, но и нарушением работы привода газораспределительного механизма. Дело в том, что жидкостный насос приводится в действие через шестерню ремнем ГРМ. Поэтому, если помпа выходит из строя, это сразу же сказывается на работоспособности всего привода. В этом случае потребуется замена жидкостного насоса и, возможно, ремня ГРМ.

Перегрев двигателя ВАЗ 2114 — это распространённая проблема, поэтому исправить её могут не только в специализированных сервисных центрах, но и в частных мастерских. Если обнаружить эту неисправность удастся лишь спустя длительное время, то ремонт будет дороже, поэтому следует внимательно следить за показаниями панели приборов и тогда удастся выявить неисправность практически сразу же.

  • Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 своими руками
  • Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2114 от иномарки без переделок: выясняем возможности
  • Шкив коленвала ВАЗ 2114: меняем самостоятельно

Сам ездил за рулем и на девятке и на четырнацатой, потом логан, а сейчас пятнашка. Закипать доводилось и неоднократно. Помимо всего, что описано в статье, скажу, следите, чтобы предохранители работали исправно. Если двигатель перегрелся, сразу машину глушить не стоит. А когда у меня выкипел тосол я залил обычной воды и ездил так ещё несколько месяцев. Потом слил воду и дальше езжу с тосолом. Масло в движке проверяю раз в месяц стабильно, особенно, когда езжу на дальние расстояния.

Здравствуйте, спасибо большое вам за статью. Если бы я ее раньше прочитал, я бы даже к ван наверно обратился. Лет 5 назад у меня была 2114 Voron class ездила нормально пару лет, а потом началось по городу нормально, в лес выезжаю греется. Я и салон ездил, и друзьям возил. Так мы ничего и сделали, мне повезло я ее по тихому продал. Щас езжу на Shevrole Cruze, в принципе доволен. Но по своей читырке скучаю сильно.

У моего автомобиля постоянно греется двигатель, я не понимал причину перегрева двигателя. Прочитав статью я понял что причиной является, неисправность клапана высокого давления.

Ваз 2114 у меня второй год, собственно говоря это моя первая машина. Опыта ремонта у меня пока маловато, да и не ломалась она пока. А вот движок этим летом, что называется «закипел». И причина оказалась именно в забитом радиаторе. Пока катался по городу всё было нормально, а поехал в длительную поездку и аж пар повалил. Пришлось ближайшее СТО искать.

Читать еще:  Выкипел аккумулятор что доливать

Все работы лучше проводить в перчатках, у меня всегда наготове.
И не ленимся чистить или промывать радиатор, про уровень охлаждающей жидкости тоже не забываем, проще всё проверить лишний раз чем потом ремонтировать.

Приходилось и мне, как и большинству владельцев легковых автомобилей, сталкиваться с быстрым нагревом двигателя при небольших нагрузках. И электрический вентилятор исправен, все датчики работают нормально. Охладительная жидкость (антифриз) в порядке и по уровню залита. А перегрев все равно происходил. Причиной перегревы был залипший пылью и грязью радиатор охлаждения. Я его промыл хорошенько под напором проточной воды со шланги поливного насоса. Получилось хорошо и чисто вымылось. Вода бежала с радиатора черная. Теперь периодически стал промывать соты радиатора, и охлаждение работает нормально!

Все работы лучше проводить в перчатках, у меня всегда наготове. И не ленимся чистить или промывать радиатор, про уровень охлаждающей жидкости тоже не забываем, проще всё проверить лишний раз чем потом ремонтировать.

Хотелось бы добавить, что даже после выключения двигателя, не следует открывать крышку бачка сразу, даже если вы уже не видите пара. Следует подождать минут 10-15, пока температура упадет. Затем пробку бачка надо слегка отвернуть, что бы снять лишнее давление, и только потом открывать.

Система охлаждения работает под небольшим давлением, которое создает помпа. Не герметичность клапана расширительного бачка снижает давление, тосол закипает при меньшей температуре. Также следует проверить помпу на предмет целостности лопастей. Иногда одна лопасть ломается, давление тосола снижается на треть, отсюда перегрев двигателя при исправных датчиках и термостате.

Недавно обнаружили еще одну причину. Совершенно неожиданную. Сама охлаждающая жидкость. В нашем случае тосол. Оказался подделкой под известный бренд. Когда все,что вы написали не помогло проверили температуру кипения. 80 градусов ! Оказалось у авто с системой все было в порядке,но сорвало крышку расширителя и выкинуло тосол.

Здравствуйте. Была проблема перегрева двигателя на ВАЗ – 2114. Перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора, все указывало на неисправность термодатчика, потому что при коротком контактов датчика, вентилятор начинал крутиться. Купил в магазине датчик – не работает, сходил поменял – опять не работает, пришлось в магазине с кипящим чайником и прибором, доказывать что датчик не замыкается. В конечном итоге оказалось что у них вся партия бракованная. Вот вам Российские запчасти.

Давно планировал узнать причину почему перегревается двигателей в моей машине, уже даже и забыл про это. Есть ли статья как определить причину перегрева в ладе? Или там нужно проделать все те же действия что и в вазе?

Здравствуйте.у меня 2114,поменял помпу,термостат,антифриз новый залил,расширительный бачок новый с крышкой,прокладка не пропускает.все равно греется быстро и даже в минусовую погоду.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector